Wagon typu 116Nd (Citadis 100) > Poślizg i piasecznice

Aby podczas jazdy nie wystapił poślizg zestawów kołowych motorniczy ma możliwość posypania szyn piaskiem, znajdującym się w piasecznicach, poprzez wciśnięcie odpowiedniego przycisku na pulpicie sterowniczym.
W przypadku, gdy poślizg już wystąpi ukłąd przeciwpośligowy może automatycznie uruchomić pisecznice.
Za wykrywanie poślizgu odpowiedzialny jest ukłąd przeciwpoślizgowy, który analizuje prędkosści obrotowe poszczególnych osi (kół). Gdy prędkość obrotowa kół nie jest jednakowa oznacza to, że tramwaj wpadł w poślizg (stracił przyczepność kół do główek szyn).

 
Czujnik prędkości na osi wózka tocznego


Piasecznice
Umieszczone są przy wózkach napędowych. W ich skład wchodzą zbiorniki na piasek, kompresory, zawory dozujące oraz rury zakończone dyszami. Z dysz piasek jest wysypywany pod koła jezdne z prędkością ciśnienia sprężonego powietrza wygenerowanego przez kompresor, przez co zwiększany jest współczynnik tarcia pomiędzy kołem, a szyną, a to wpływa na eliminowanie poślizgu zarówno przy ruszaniu jak i hamowaniu.
Podsypywanie piaskiem zestawów kołowych następuje pod ciśnieniem przy użyciu sprężonego powietrza z kompresora.


 
Dysza piasecznicy przy kole

Poziom (ilość) piasku w piasecznicach widać na wskaźnikach umieszczonych we wnętrzu pojazdu, w miejscach gdzie są zainstalowane zbiorniki na piasek.

 
Wskaźnik ilości piasku na obudowie zbiornika piasku
 
Piasek uzupełniany jest za pomocą specjalngo dystrybutora. W bocznych ścianach wagonu w pobliżu wózków napędnych znajdują 4 zamykane otwory (po dwa na boku) służące do uzupełniania piasku.


 
Pokrywa zasypu piasku

Więcej informacji o budowie i działaniu pasecznic znajduje się - tutaj.