Wagon typu 116Nd (Citadis 100) > Drzwi pasażerskie i do kabiny
Wagon 116Nd wyposażony jest w czworo dwuskrzydłowych drzwi o prześwicie 1300 mm. 
Schemat rozmieszczenia drzwi
Pierwsze drzei licząc od czoła pojazdu jest odmienne w stosunku do pozostałych trzech. Składa się również z dwóch skrzydeł drzwiowych jednak pierwsze skrzydło drzwi jest przeznaczone wyłącznie dla motorniczego i otwierane jest ręcznie - do nadwozia wagonu skrzydło zamocowane jest na zawiasach. Drugie skrzydło pierwszych drzwi jest dostępne dla pasażerów i otwiera się automatycznie poprzez napęd elektryczny jako drzwi odskokowo-przesuwne. Jeżeli skrzydło drzwi dla pasażerów pierwszego wejścia zostanie otwarte to nasunięte ono zostaje na drzwi motorniczego co uniemożliwia motorniczemu wyjście z kabiny
Pozostałe drzwi są dwuskrzydłowe, odskokowo - przesuwne z automatycznym napędem elektrycznym. 
Drzwi dwuskrzydłowe
Wszystkie drzwi dostępne dla pasażerów wyposażone są w fotokomórki działające na zasadzie czujnikó optycznych. Urządzenie to uniemożliwia przypadkowe przytrzaśnięcie wsiadających lub wysiadających pasażerów. Czujniki fotokomórki umieszczone są w ramie ościeżnic drzwiowych przy podłodze. Podczas gdy drzwi są elementy optyczne fotokomórek połączone są promieniem, który przechodzi przez otwór drzwiowy. Gdy wsiadający / wysiadający pasażerowie przerywają nogami promień - drzwi pozostają otwarte. Gdy promień nie jest przerwany przez okres kilku sekund uruchamia się sygnał ostrzegawczy i następuje zamykanie skrzydeł drzwiowych. Modulowany sygnał ostrzegawczy rozbrzmiewa, aż do momentu całkowitego zamknięcia drzwi.
Fotokomórka drzwiowa
Wagon przystosowany jest do otwierania drzwi indywidualnie przez pasażerów. We wnętrzu przyciski otwarcia drzwi znajdują się na kolumnach umieszczonych w pobliżu drzwi. Przy pierwszych i ostatnich drzwiach zamontowana jest jedna kolumna, a przy pozostałych trzech kolumny znajdują się po obydwu stronach wejść.
Obok przycisku otwierania indywidualnego drzwi umieszczony jest przycisk służący do poinformowania motorniczego o wsiadaniu/wysiadaniu osoby z wózkiem dziecięcym lub inwalidzkim. 
Przyciski drzwiowe na kolumnie
Od zewnątrz przyciski otwarcia drzwi znajdują się na ramie jednego ze skrzydeł drzwiowych. 
Przyciski drzwiowe zewnętrzne
Pierwsze i ostatnie drzwi znajdują się w strefie wysokiej podłogi wagonu przez co wejście ma stopień.
Stopień przy pierwszym wejściu
Pozostałe drzwi znajdują się w strefie niskiej podłogi, a pierwsze z nich licząc od czoła pojazdu wyposażone jest w automatycznie wysuwaną platformę, umożliwiającą wjazd i wyjazd osobom na wózkach. Sterowanie platformą odbywa się poprzez wciśnięcie przycisku na pulpicie motorniczego.
Platforma wysuwana jest spod podłogi podczas gdy drzwi są zamknięte. Gdy platforma zostanie wysunięta do końca następuje otwarcie drzwi.
Chowanie platformy również jest automatyczne i następuje dopiero po zamknięciu drzwi. 
Platforma wjazdowa wsunięta (1) i wysunięta (2)
Platforma posiada czujniki wysunięcia. W przypadku gdy na drodze jej wysuwu pojawi się przeszkoda nastąpi automatyczne autorewersowanie, czyli schowanie platformy.
Otwieranie pierwszego skrzydła ostatnich drzwi jest blokowane w przypadku gdy wagon stoi na łuku (kierunek prawy).
Jest to związane z pozycją obróconą wózka poza obrys nadwozia wagonu. W przypadku otwarcia drzwi w takiej sytuacji skrzydło otarłoby się o osłonę wózka i elementy te mogłyby zostać uszkodzone.
Blokada otwarcia załącza się automatycznie pod wpływem działania czujników obrotu wózka na łuku. 
Wychylenie wózka powoduje konieczność zablokowania pierwszego skrzydła czwartych drzwi
Nad każdym wejściem znajdują się lampy oświetlające wejście. Lampy przymocowane są do skrzyni drzwiowej. Zapalają się one w momencie otwierania drzwi, a gasną w momencie ich zamknięcia. Na framugach drzwi wejściowych zainstalowane są rękojeści służące do awaryjnego otwierania drzwi. 
Lampy oświetlające wejście
Rekojeść awaryjnego otwierania drzwi
Sterowanie otwieraniem i zamykaniem drzwi
Skrzydła drzwiowe jak już było wspomniane otwierane i zamykane zamykane są automatycznie. Otwieranie i zamykanie realizowane jest za pośrednictwem napędów drzwiowych umieszczonych w skrzyniach drzwiowych nad każdym wejściem.
Napęd II drzwi
Napędy drzwiowe za pomocą silników elektrycznych, prowadnic i prowadników odpowiednio wpływają na przesuwanie skrzydeł drzwiowych.
Napęd pierwszych drzwi drzwi posiada jeden silnik elektryczny sterujący otwieraniem / zamykaniem jednego skrzydła drzwiowego (drugie otwierane jest ręcznie).
Napęd drzwi drugich również posiada jeden silnik elektryczny, który steruje otwieraniem / zamykaniem jednocześnie dwóch skrzydeł drzwiowych. Analogicznie jest z drzwiami trzecimi.
W napędzie czwartych drzwi zainstalowane są natomiast dwa silniki elektryczne. Każdy z nich steruje jednym skrzydłem.
Napęd IV drzwi
Takie rozwiązanie wymuszone jest koniecznością niezależnego sterowania płatami drzwiowymi, o czym była mowa wcześniej.
Motorniczy ze swojego pulpitu ma możliwość otworzenia wszystkich drzwi na raz lub umożliwić indywidualne otwieranie drzwi przez pasażerów. Z jego dyspozycji w postaci wciśnięcia przycisku na pulpicie wysuwana/wsuwana jest również platforma.
Jeżeli chodzi o zamykanie drzwi to prowadzący może zamknąć wszystkie drzwi na raz lub zezwolić na samoczynne zamknięcie się drzwi każdych drzwi indywidualnie. Przy zamykaniu wszystkich drzwi na raz nadal działają fotokomórki co uniemożliwia ewentualne przytrzaśnięcie pasażerów.