Lokomotywy SM42 / SM31 > Wózki jezdne

Lokomotywy serii SM42 i SM31 oraz im pochodne posiadają wyłącznie wózki jezdne napędne. Znajdują się w nich po dwa lub trzy zespoły napędowe w zależności od typu lokomotywy (czteroosiowa lub sześcioosiowa).

Wózki usprężynowane są dwustopniowo z dwuciegnowym (lemniskatowym) prowadzeniem zestawów kołowych (typu ALSTHOM).
Pierwszy stopień usprężynowania stanowią sprężyny stalowe piórowe pomiędzy ramą wózka i kadłubami łozysk osi (maźnicami) zestawów kołowych. Kadłuby łożysk oparte są na sprężynach stalowych piórowych (resorach). Końce resorów przymocowane są natomiast do sprężyn stalowych śrubowych - SM31 lub pierścieni gumowych - SM42.
Dodatkowo w lokomotywach SM31 zastosowany jest układ grupowego usprężynowania z wahaczami.

   
Usprężynowanie zestawu kołowego SM31 (opis na powiększeniu)

   
Usprężynowanie zestawu kołowego SM42 (opis na powiększeniu)

Drugi stopień usprężynowania to odresorowanie wózka od ostoi lokomotywy realizowane w lokomotywach serii SM42 z wózkami 1LN poprzez sprężyny śrubowe naciskowe, wielokrotne wspomagane tłumikami hydraulicznymi. Sprężyny te oparte są na końcach belki skrętowej, a na nich oparta jest ostoja lokomotywy poprzez podkładki gumowe. Belka skrętowa jest podwieszona wieszakami do podłużnic ramy wózka. Belkę skrętową z poprzecznicą ramy wózka łączy czop skrętu.
Przenoszenie sił pociągowych z wózka na ostoję realizują cięgła trakcyjne.

   
Usprężynowanie i prowadzenie wózka - SM42 (opis na powiększeniu)


Belka skrętowa połączona jest natomiast z poprzecznicą ramy wózka obrotowo. Obrotowość wózków jest wymuszana koniecznością dostosowywania się położenia zestawów kołowych w płaszczyźnie poziomej w stosunku do przebiegu torów (łuki, odcinki proste, itp.).

   
Belka skrętowa (opis na powiększeniu)

   
Mocowanie czopa w gnieździe belki

W pierwszych lokomotywach SM42 zastosowano wózki typu 6D z oparciem w układzie bujakowym. Siły trakcyjne przenosił czop skrętu przez belkę bujakową. W takim rozwiązaniu w ostoi nie ma wsporników pociągowych i ciegieł trakcyjnych jak w rozwiązaniu z belka skrętową.

   
Oparcie nadwozia na wózku poprzez układ buajkowy (SM42)

W wózkach lokomotyw SM31 drugi stopień uspreżynowania, a zarazem oparcie nadwozia na wózkach realizują sprężyny metalowo-gumowe dwufunkcyjne, a siły trakcyjne przenoszą urządzenia pociągowo-skrętne.

W wózkach jezdnych oprócz powyżej opisanych elementów znajdują się również elementy układu hamulcowego i piasecznic.

   
Cylinder hamulcowy - SM42


Kliknij tutaj i zobacz więcej informacji o wózkach.