Lokomotywy SM42 / SM31 > Opis kabin lokomotyw SM31 i 42
Omawiane w tym dziale lokomotywy są eksploatowane głównie do jazdy manewrowej (SM). W związku z tym posiadają tylko jedną kabinę w przeciwieństwie do liniowych elektrowozów czy spalinowozów. Maszynista manewrujący lokomotywą musi często zmieniać kierunki jazdy i przechodzenie z kabiny do kabiny poprzez przedział maszynowy jak to ma miejsce w typowych lokomotywach wiązałoby się z niepotrzebnym wydłużeniem czasu potrzebnego na manewry oraz komplikacją pracy.
Kabina lokomotywy SM42:
Kabina omawianej lokomotywy umieszczona jest mniej więcej w trzech czwartych długości nadwozia lokomotywy. Wejście do wnętrza zapewniają drzwi, znajdujące się w ścianach bocznych kabiny.
Widok na kabinę z drzwi wejściowych
Lokomotywa wyposażona jest w dwa stanowiska do jej sterowania. Przy prawej bocznej ścianie kabiny znajduje się stanowisko maszynisty. Wyposażone jest ono w komplet urządzeń służących do sterowania lokomotywą: nastawnik jazdy i hamulca dodatkowego, nastawnik kierunku jazdy, zawór hamulca zespolonego, klapę Ackermana (zawór hamowania nagłego), potencjometr wzbudzania prądnicy, przycisk i pedał czuwaka, lampkę sygnalizacyjną czuwaka, przycik piasecznicy, manipulator syren pneumatycznych i sygnału elektrycznego (klaksonu), wskaźnik pomiaru paliwa w zbiorniku pomocniczym oraz prędkościomierz rejestrujący Hasler-Bern. 
Stanowisko maszynisty (opis na powiększeniu) 
Widok ze stanowiska maszynisty 
Przycisk nozny piasecznicy i czuwaka (opis na powiększeniu) 
Manipulator syren i przycisk klaksonu (opis na powiększeniu) 
Wskaźnik poziomu paliwa zbiornika pomocncizego (dziennego)
Po lewej stronie kabiny znajduje się natomiast stanowisko pomocnika maszynisty wyposażone w nastawnik jazdy z hamulcem dodatkowym, nastawnik kierunku jazdy, przycisk kasowania czuwaka, zmanipulator syren pneumatycznych i sygnału elektrycznego (klaksonu) oraz pedał piasecznicy. Przy omawianym stanowisku zainstalowana jest również kuchenka i buczek czuwaka. 
Fotel pomocnika maszynisty 
Widok z bocznego okna pomocnika maszynisty 
Kuchenka i buczek czuwaka
Pomiędzy stanowiskiem maszynisty i pomocnika maszynisty znajduje się pulpit z urządzeniami sterowniczymi i pomiarowymi pracy lokomotywy. Pod pulpitem poziomym w szafie aparatowej znajdują się wały krzywkowe nastawnika jazdy i nastawnika kierunkowego oraz inne urządzenia elektryczne. Znajduje się tam również przekładnia mechaniczna napęduy hamulca ręcznego, którego korba jest ulokowana na czołowej ścianie szafy aparatowej pulpitu oraz buczki instalacji przeciwpożarowej silnika. 
Pulpit sterowniczy (opis na powiększeniu) 
Pulpit poziomy obok stanowiska maszynisty
Szafa aparatowa pod pulpitem 
Szafa aparatowa po podniesieniu blatu pulpitu
W kabinie zainstalowane są lampy oświetlające wnętrze. Jedna służy do pełnego, jasnego podświetlenia kabiny, a druga jest tak zwaną lampką nocną, która oświetla ogólnie pulpicit. 
Lampy oświetlenia kabiny
W tylnej ścianie kabiny zainstalowane są dwuskrzydłowe drzwei, za którymi znajduje się przedział elektryczny. 
Fragment przedziału elektrycznego
Fabrycznie lokomotywa SM42 została wyposażona w wycieraczki szyb przednich i tylnych z napędem pneumatycznym. 
Mechanizm wycieraczki pneumatycznej z rękojeścią napędu ręcznego 
Zawór załączania napędu pneumatycznego wycieraczki
Kabina lokomotywy spalinowej SM42 wyposażona jest w wodne (cieczowe) ogrzewacze wnętrza. Przepływa przez nie płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika spalinowego. Ogrzewacze wnętrza zainstalowane są pod fotelem maszynisty i pomocnika maszynisty oraz pod szafą aparatową pulpitu sterowniczego. 
Grzejnik pod fotelem 
Grzejnik pod szafą aparatową pulpitu
Kabina lokomotywy SM31:
Kabina lokomotywy SM31 swoim wyglądem jest zbliżona do kabiny wcześniej opisywanej lokomotywy. Jest jednak od niej większa w wyniku czego była możliwość zainstalowania obrotowych krzeseł dla maszynisty i pomocnika. Obrotowość krzesła umożliwia obrócenie się maszynisty o 90 stopni w celu jazdy do tyłu. W lokomotywie SM42 również próbowano zamontować takie fotele jednak, z powodu mniejszych gabarytów kabiny obracanie było bardziej uciążliwe. Pozostano przy fotelach stałych, gdzie przy zmianie kierunku jazdy maszynista musi się obrócić bez fotela i oprzeć plecy o okno.
Fotele w SM31 wyposażono dodatkowo w podłokietniki i podnóżek. 
Stanowisko maszynisty 
Pulpit sterowniczy (opis na powiększeniu) 
Pulpit poziomy (opis na powiększeniu) 
Przycisk nożny czuwaka i piasecznicy
Pomiędzy stanowiskami maszynisty i pomocnika znajduje się pulpit sterowniczy, budową bardzo zbliżony do pulpitu spalinowozu SM42. W związku z tym, że lokomotywy serii SM31 nie da się prowadzić w jeździe ukrotnionej na jej pulpicie nie występują elementy dotyczące ukrotnienia.
Wejście do kabiny umożliwia dwoje drzwi. Jedne umieszczone są z boku przedniej ściany kabiny przed stanowiskiem pomocnika maszynisty, a drugie znajdują się z boku tylnej ściany za stanowiskiem maszynisty. Wejście jest bezpośrednio z pomostów bocznych. 
Drzwi do kabiny
W tylnej ścianie kabiny zainstalowane są dwuskrzydłowe drzwi, za którymi znajduje się przedział elektryczny. 
Fragment przedziału elektrycznego
Lokomotywy serii SM31 zgodnie z przepisami muszą być zawsze obsługiwane przez 2 osoby (maszynistę i pomocnika). Jest to spowodowane faktem, iż omawiany typ lokomotyw posiada dłuższe i wyższe przedziały maszynowe / elektryczne, które znacząco ograniczają widoczność.