Lokomotywy spalinowe > Lokomotywy 401Da

Lokomotywy typu 401Da produkowane były od 1968 do 1978 roku przez przez Pierwszą Fabrykę Lokomotyw w Polsce "FABLOK" w Chrzanowie wyłącznie dla polskich zakładów przemysłowych.
 
   
Lokomotywa 401Da w Dębicy

Lokomotywy omawianego typu to pojazdy ostojnicowe (bezwózkowe), z trzema osiami wewnątrz ostoi. Do napędu wykorzystywane są szeregowe silniki trakcyjne zasilane energią elektryczną prądu stałego produkowaną przez prądnicę główną napędzaną spalinowym silnikiem wysokoprężnym.
W omawianych spalinowozach zastosowano dwunastocylinrowe silniki z układem cylindrów "V", typu 12V1416A, wyprodukowane w Polsce na licencji firmy Henschel.

   
Silnik spalinowy 12V1416A

   
Prądnice: główna i pomocnicza oraz wzbudnica

Łącznie do napędu wykorzystane są dwa silniki trakcyjne zawieszone systemem tramwajowym "za nos" na skrajnych osiach. Moment obrotowy przenoszony jest z silników trakcyjnych na oś zestawu kołowego poprzez jednostopniowe przekładnie napędowe.

   
Podwozie lokomotywy (opis na powiększeniu)

W lokomotywach 401Da zastosowano widłowe prowadzenie zestawów kołowych z usprężynowaniem w postaci sprężyn stalowych piórowych (resorów).
Zastosowano również napęd grupowy poprzez połączenie wszystkich osi wiązarami dzięki czemu mimo, że silniki trakcyjne są tylko przy pierwszej i trzeciej osi to wszystkie osie są napędne (układ osi: C). 

   
Wiązarowe połączenie zestawów kołowych (opis na powiększniu)

   
Przeciwwaga napędu wiązarowego i zestaw kołowy (opis na powiększniu)



Kabina maszynisty znajduje się pomiędzy przedziałami maszynowymi - dłuższym z zespołem prądotwórczym, układem chłodniczym, sprężarką powietrza i układem hamulcowym itd. oraz krótszym - przedziałem elektrycznym.

   
Kabina maszynisty

   
Stanowisko maszynisty (opis na powiększeniu)

   
Blat pomiędzy stanowiskiem maszynisty i pomocnika (opis na powiększeniu)

   
Wskaźniki i manipulatory nad blatem (opis na powiększniu)

   
Stanowisko pomocnika maszynisty

   
Aparatura elektryczna w szafie pod blatem

Lokomotywy omawianego typu z racji przeznaczenia dla przemysłu nie są wyposażone w układ zasilania wagonów energią elektryczną. Nie posiadają też możliwości jazdy w trakcji wielokrotnej.

Dane techniczne:
Masa lokomotywy: 40,5t
Długość ze zderzakami: 10140 mm
Moc znamionowa: 257 kW
Prędkość maksymalna: 60 km/h