Tramwaje

Powrót

Wagon typu TATRA T5C5:

Jazda ukrotniona:

Wagony typu TATRA T5C5 przystosowane są do jazdy solo jak również ukrotnionej w maksymalnie trójwagonowym składzie. W Budapeszcie omawiane tramwaje nie są eksploatowane solo - jako pojedyncze wagony.

    Skład dwuwagonowy

    Skład trójwagonowy


Do połączeń wagonów ze soba służą półautomatyczne sprzęgi zainstalowane pod odbojnikami w ścianach przednich i tylnych wagonów.

    Sprzęg półsamoczynny (opis na powiększeniu)


Sprzęgi te zapewniają połączenie mechaniczne i elektryczne wagonów, dzięki czemu nie są stosowane dodatkowe połączenia kablowe między wagonami.

Połączenie wagonów następuje automatycznie poprzez dojazd wagonem do wagonu. Elementy łączeniowe znajdujące się w głowicach sprzęgów samoczynnie zakleszczają się.
Rozłączenie pojazdów odbywa się ręcznie poprzez użycie specjalnej dźwigni do rozsprzęgania

    Sprzęgi połączone


Konfigurację wagonów pod względem sterowania i elektryki ustawia się za pośrednictwem przełącznika znajdującego się w suficie kabiny wraz z odłącznikiem odbieraka prądu.

    Odł. pantografu i przełącznik ukrotnienia

Do początku strony


Powrót do menu tematu