Tramwaje
Powrót
Wagon typu TATRA T5C5:
Ogólne informacje:
Wagon typu TATRA T5C5 wyprodukowane były w dwóch seriach przez
zakłady ČKD (Českomoravská Kolben Daněk) z Pragi
w byłej Czechosłowacji (Obecnie firma wcielona do koncernu SIEMENS Transportation)
specjalnie na zamówienie Budapesztańskiego Przedsiębiorstwa Transportowego BKV z.r.t.
Prototyp pojazdu powstał w 1978 roku, a pierwsza seria wagonów dostarczona
do Budapesztu była w 1980 roku. Drugą dostawę zrealizowano
w 1984 roku. Głównym punktem zamówienia ze strony budapesztańskiego przewoźnika była
dwukierunkowość pojazdów, a co się z tym wiąże
rozmieszczenie drzwi wejściowych po obydwu stronach pudła. Takie zamówienie podyktowane było faktem, że w stolicy
Węgier większość linii tramwajowych nie posiada pętli końcowych lecz zmiana kierunku jazdy odbywa się
przez zmianę kabiny i przejazd tramwaju przez przejście zwrotnicowe na tor kierunku przeciwnego.
Przejścia zwrotnicowe na końcówce
Oznaczenie T5C5 to:
- T - wagon silnikowy,
- 5 - seria produkcyjna
- C - dwukierunkowość, odległość między czopami skrętu wózków 6,7 m
- 5 - szerokość wagonu 2,5 metra.
Obecnie BKV z.r.t eksploatuje łącznie 322 wagony serii T5C5 w tym liniowo 320 pojazdów.
Pozostałe dwa wagony są przeznaczone dla celów szkoleniowych.
Skład dwuwagonowy Tatra T5C5 na placu moskiewskim
Skład dwuwagonowy Tatra T5C5 - szkoleniowy (zaj. Szepliona)
Wagony serii T5C5 przechodzą modernizacje, o których więcej można przeczytać
tutaj...
W Polsce wagony ČKD TATRA można spotkać w Szczecinie. Kursują tam zakupione w Berlinie wagony
serii T6A2 (prod. 1988 - 1991) i przegubowe KT4Dt (prod. 1983- 1987).
TATRA T6A2 nr 207+208
TATRA KT4Dt nr 121
Powrót do menu tematu