Kolej
Powrót
Spalinowe wagony silnikowe serii SN 61:
W latach 1960-1975 węgierskie zakłady GANZ-MAVAG wyprodukowały na zamówienie Polskich Kolei Państwowych 250 sztuk
spalinowych wagonów silnikowych oznaczonych jako SN61. Pojazdy te oparte były
o konstrukcję wagonów SN52 i 60 z lat 50 XX wieku.
Początkowo wykorzystywane były do prowadzenia pociągów ekspresowych, a później wykorzystywano je do obsługi
ruchu lokalnego w rejonie głownie i Gdańska i Szczecina.
Omawiane pojazdy wycofane zostały z eksploatacji na początku lat 90 ubiegłego wieku. Dwa egzemplarze
pozostawiono w stanie czynnym jako historyczne do obsługi przejazdów okolicznościowych.
Wagon SN61-168 stacjonuje w Skansenie Taboru Kolejowego w Chabówce natomiast wagon
SN61-183 znajduje się w Szczecinie.
SN61-168 jak pojazd zabytkowy
Omawiane pojazdy to wagony wsparte na dwóch dwuosiowych wózkach z podwójnym usprężynowaniem i widłowym
prowadzeniem zestawów kołowych.
Wózek znajdujący się w strefie silnika spalinowego jest wózkiem napędowym,
a drugi to wózek toczny (układ osi B'2').
Wagony wyposażono w spalinowe silniki wysokoprężne, dwunastocylindrowe produkcji węgierskiej
(Ganz Jendrassik) o mocy 500kW. Ostatnie 50 sztuk pojazdów otrzymało silniki produkowane w Polsce
na licencji firmy Henschel o tej samej mocy.
W wagonach zastosowano przekładnię mechaniczną z indywidualnym napędem każdej osi wózka napędowego.
Silnik spalinowy
Przedział silnikowy - z tyłu pneumatyka
Na obu końcach wagonu znajduje się kompletna kabina sterownicza, a pojazdy mogły być eksploatowane w potrójnej trakcji
ukrotnionej. Możliwa była również jazda z trzema wagonami doczepnymi również w zimie dzięki zastosowanemu
kotłowi ogrzewczemu marki Clayton.
Kabina sterownicza (5 zdjęć)
Rękojeść nastawnika jazdy
Tablica elektryczna w tylnej ścianie kabiny
Część pasażerska przystosowana była do przewozu 48 pasażerów na miejscach siedzących w dwóch przedziałach
pasażerskich oddzielonych od przedsionków wejściowych ściankami i przesuwnymi drzwiami.
Przedziały pasażerskie