Kolej
Powrót
Zagraniczne zespoły trakcyjne:
METROWAGONMASH RA-V-731.25:
RA-V-731.25 kolei MÁV (Węgry)
RA-V-731.25 to dwuczłonowe spalinowe zespoły trakcyjne (autobusy szynowe) produkowane przez zakłady METROWAGONMASH S.A.
mieszczące się w miejscowości Mytischi pod Moskwą (Federacja Rosyjska)
Logo Метровагонмаш
Tabliczka znamionowa
Omawiane pojazdy przeznaczone są do ruchu regionalnego i mogą kursować w trakcji ukrotnionej jako maksymalnie
trzy jednostki połączone ze sobą. W ścianach czołowych znajdują się sprzęgi samoczynne typu Sharfenberga zapewniające jednocześnie
połączenie mechaniczne, pneumatyczne i elektryczne jednostek.
Sprzęg Sharfenberga
Jednostki sprzęgnięte
Rosyjskie wagony posiadają szkielet i poszycie ze stali nierdzewnej. Szyby kabin klejone są do konstrukcji pudła.
Poszycie ze stali nierdzewnej
Każdy z pojazdów wyposażony jest w dwie jednostki napędowe (powerpack) zlokalizowane pod
podłogą pomiędzy wózkami napędowymi (skrajnymi) i tocznymi (wewnętrznymi). W skład każdej jednostki napędowej
wchodzą: spalinowy, wysokoprężny silnik MTU o mocy 315kW z układem chłodzącym i tłumikiem
w jednej ramie oraz hydrodynamiczna przekładnia napędowa T211re-3 firmy VOITH Turbo, oraz przekładnie osiowe
na osiach zestawów kołowych. Jeden zespól napędowy napędza dwie osie danego wózka. Wózki napędowe
i toczne posiadają podwójne
usprężynowanie. Pierwszy stopień usprężynowania realizują sprężyny stalowe śrubowe wspomagane tłumikami hydraulicznycmi.
Drugi stopień usprężynowania uzyskany został przez sprężyny powietrzne również wspomagane tłumikami hydraulicznymi.
Sprężyny powietrzne stanowią bezpośrednie oparcie nadwozia na wózkach.
Wózki napędowe wyposażone są również w piasecznice.
Wózek napędowy (opis na powiększeniu)
Wózek toczny (opis na powiększeniu)
Prowadzenie wahaczowe i I st. uspr. (opis na pow.)
Wnętrze pojazdów jest klimatyzowane za pośrednictwem agregatów Webasto zainstalowanych po jednym na członie.
W części pasażerskiej znajdują się dwa rzędy podwójnych siedzeń pasażerskich oraz toaleta z umywalką.
W korytarzach międzyprzedziałowych, naprzeciw siebie znajdują się dwuskrzydłowe drzwi
otwierane automatycznie na zewnątrz. Ponieważ pojazd jest wysokopodłogowy, do wnętrza prowadzą
schodki. Dla ułatwienia wysiadania / wsiadania z niskich peronów, wejścia drzwiowe wyposażone zostały
w dodatkowe automatycznie wysuwane stopnie.
Drzwi dwuskrzydłowe i ruchomy stopień
W kabinie znajduje się pulpit z podzespołami do sterowania jazdą i pracą wagonu.
Pulpit wyposażony jest w czuwak. Jednostka posiada centralny układ sterowania z monitoringiem, układem diagnostycznym
i rejestratorem zdarzeń.
- Producent: METROWAGONMASH S.A.
- Lata produkcji: 2002-2005
- Typ: RA-V-731.25
- Rodzaj: spalinowy zespół trakcyjny
- Układ osi: B'+2'+2'+B'
- Szerokość toru: 1435 mm lub 1520 mm
- Ilość członów: 2
- Liczba silników spalinowych: 2
- Marka i typ silników: MTU
- Przekładnie napędowe: VOITH - hydrodynamiczne typu: T211re-3
- Ilość biegów: 2 - przód / 2 - tył
- Moc znamionowa: 2 x 315 kW
- Ilość kabin: 2
- Prędkość maksymalna: 100 km/h
- Masa własna: 78 Mg
- Całkowita liczba miejsc: 350
- Liczba miejsc siedzących: 142
- Drzwi pasażerskie: dwuskrzydłowe odkoczno - uchylne
- Klimatyzacja: tak
- Jazda ukrotniona: tak - sprzęgi samoczynne typu Sharfenberga
- Minimalny promień łuku: 125 m
- Średnica kół: 860 mm
- Baterie akumulatorów : 6CT140A / 24V - 280Ah
- Zbiorniki paliwa: 2 x 700 litrów
Skład RA-V-731.25 na Dworcu Nuygati w Budapeszcie