Metro
Powrót
Wagon typu GANZ MÁVAG:
Historia:
Omawiane wagony zaprojektowane i wyprodukowane były w ilości 21 sztuk przez budapesztańskie zakłady GANZ
MÁVAG
specjalnie dla potrzeb pierwszej linii metra w związku z koniecznością wymiany taboru na nowy.
Linia M1 budapesztańskiego metra jest najstarszą linią metra na kontynencie europejskim i obecnie jest wpisana
na listę światowego dziedzictwa kulturowegu UNESCO.
Tunele trasy przebiegają zaledwie kilka metrów podziemią, a ich wysokości są bardzo małe (nie przekraczają 3 metrów) w związku
z czym typowy tabor metra nie mógłby tam kursować. Dodatkowo zasilanie składów realizowane jest napięciem znamionowym
600V (-30% / + 20%) za pośrednictwem trzeciej szyny, ale zamontowanej do stropu tunelu. Energia elektryczna
odbierana z niej jest przez specjalne dachowe, połówkowe odbieraki prądu.
Stropowa szyna zasilająca
Powyżej opisane fakty wymusiły na producencie opracowanie pojazdów wyłącznie do obsługi tej linii.
Tak też powstały tróczłonowe, dwukierunkowe składy o wysokości 2590 mm ponad główkę szyny.
Skład GANZ MAVAG wjeżdża na stację
Tabliczka znamionowa w wagonie