Kolej
Powrót
Lokomotywy 6Dg i 6Dg/A:
Prototyp lokomotywy oznaczonej jako 6Dg czyli przebudowanej lokomotywy SM42 powstał
w nowosądeckich zakładach NEWAG S.A., w 2007 na zamówienie ISD Huta Częstochowa. Projekt
przebudowy tych maszyn został opracowany przez Instytut Pojazdów Szynowych Politechniki Krakowskiej
Łącznie w Zakładzie Transportu ISD Huta Częstochowa są eksploatowane 3 sztuki tych lokomotyw wyposażone
fabrycznie w system radiowego sterowania jazdą.
6Dg-01 (Częstochowa)
Ogólne informacje
Budowa lokomotywy
Kabina
Dane techniczne
W 2009 roku NEWAG S.A. wygrał przetarg na modernizację 21 lokomotyw SM42 dla przewoźnika PKP CARGO S.A.
Powstał prototyp oparty na lokomotywie 6Dg z Huty, zyskując fabryczne oznaczenie 6Dg/A. Po pozytywnym
zakończeniu jazd nadzorowanych w Górnośląskim Zakładzie
Spółki PKP CARGO S.A. w Rybniku uruchomiona została dalsza produkcja lokomotyw wg zamówienia.
W kwietniu 2011 roku do PKP CARGO przekazana została lokomotywa SM42 2021 czyli ostatnia z powyższego kontraktu.
W kwietniu 2011 roku rozstrzygnął się kolejny przetarg ogłoszony przez PKP CARGO S.A. na modernizację 100 lokomotyw
tej serii, co jest największym tego typu zamówieniem
w Polsce. W kwietniu 2011 roku została podpisana umowa na realizację kontraktu i w NEWAG S.A. produkowane
były kolejne lokomotywy z serii 6Dg/A (SM42-12xx) dla tego przewoźnika.
Opis lokomotyw 6Dg/A (SM42-12xx) dla PKP CARGO S.A.
SM42-1207 i SM42-1208 (6Dg/A)
We wrześniu 2011 roku NEWAG S.A. w porozumieniu z PKP CARGO S.A. wprowadził zmiany w budowie lokomotyw 6Dg/A. W egzemplarzach od nr SM42-1242
zastosowany jest układ hamulcowy firmy KNORR-BREMSE oraz sterowanie lokomotywy firmy MEDCOM.
Lokomotywy od nr SM42-1242 produkowane dla PKP CARGO S.A. zyskały nowe świadectwo dopuszczenia do eksploatacji i otrzymały
oznaczenie fabryczne jako: 6Dg/B.
Dostawa pojazdów dla PKP CARGO S.A. ma się zakończyć w pierwszym kwartale 2013 roku, co da łącznie we flocie PKP CARGO S.A.
121 lokomotyw typu 6Dg.
Rozwiązania zastosowane na przebudowywanych lokomotywach oraz pozytywne opinie użytkowników sprawiają, że nowosądecki producent otrzymuje
kolejne zamówienia na te lokomotywy.
W czerwcu 2011 roku przekazane zostały 2 lokomotywy dla Przedsiębiorstwa
Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie (PNUIK Kraków). Lokomotywy te podobnie
jak Hutnicze zostały wyposażone w system radiowego sterowania jazdą.
We wrześniu 2011 zostały oddane do eksploatacji pierwsze egzemplarze lokomotyw zamówionych przez Przedsiębiorstwo
Transportu Kolejowego KOLTAR Tarnów - Grupa AZOTY (2 sztuki) oraz POL-MIEDŹ TRANS Grupa KGHM Polska Miedź S.A. (8 sztuk).
Konstrukcja tych lokomotyw jest analogiczna do wersji 6Dg/A dostarczanej do PKP CARGO S.A. - różnią się one jedynie drobnymi
szczegółami wyposażenia wg wymagań klientów.
6Dg dla PTK "KOLTAR"
6Dg - 033 (POL MIEDŹ TRANS)
Tabliczka znamionowa 6Dg-55 (PMT)
Pulpit maszynisty (PMT)
Rejestrator jazdy PIAP (PMT)
Tablica NN z przyciskiem aktywacji ster. radiowego.