Kolej
Powrót
Punkty eksploatacyjne:
Punkty ekspedycyjne (handlowe):
Punkty ekspedycyjne zwane też handlowymi to miejsca przystosowane do realizowania
odpraw i przyjmowania pasażerów i towarów. Punkty handlowe klasyfikuje się pod względem
taryfowym i technologicznym. Za przewóz pasażerów lub towarów pobierana jest opłata
zgodna z taryfą przewozową. Punkty handlowe ujęte są w wykazie odległości taryfowych na podstawie
którego ustalany jest koszt wykonania usługi przewozowej oraz zakresu tej usługi.
Punktami ekspedycyjnymi są:
- Przystanki osobowe
- Ładownie
- Bocznice
1) Przystanek osobowy:
To samoistny element infrastruktury kolejowej, który musi być osgnalizowany
wskaźnikami W16 i W4, gdzie gdzie zgodnie z rozkładem jazdy
zatrzymują się pociągi osobowe.
Wskaźnik W16
Oznacza, że za wskaźnikiem w odległości drogi hamowania znajduje się przystanek osobowy.
Wskaźnik W4
Oznacza miejsce zatrzymania się czoła pociągu. Ustawia się na stacjach i przystankach osobowych.
Schemat rozmieszczania wskaźników W4 i W16
Warunkiem istnienia przystanku jest wyznaczenie (wybudowanie) na nim peronu / peronów, na których prowadzona
jest wymiana pasażerska z zapewnieniem bezpieczeństwa podróżnych.
Przystanki osobowe mogą być wyposażone w budynek przystankowy z kasą biletową, poczekalnią itp.
Hol budynku przystanku w Międzyzdrojach
Przystanki zasadniczo nie są wyposażone w semafory. Fakt, że czasem na początku przystanku znajduje się semafor
wynika tylko z tego, że szlak jest podzielony
na odstępy, których rozdzielnikami są semafory odstępowe (samoczynne lub półsamoczynne).
Semafory odstępowe ustawia się zawsze na początku przystanku, by zatrzymany pod nimi pociąg znalazł
się w całości na peronie.
Przystanek osobowy z semaforem odstępowym SBL
Gdy przystanek zlokalizowany jest w miejscu, gdzie następuje krzyżowanie szlaku kolejowego z drogą kołową i
zastosowany jest tam przejazd kategorii A, to w budynku
przystanku lub obok niego może mieć miejsce posterunek dróżnika przejazdowego.
Przystanek z posterunkiem dróżnika - Rzepedź
2) Ładownia publiczna:
To ogólnodostępny tor (lub tory), odgałęziony od toru szlakowego, przeznaczony do wyładunku i załadunku wagonów towarowych. Ładownie podlegają pod przynależne im stacje opiekuńcze, które są odpowiedzialne za prowadzone na nich sprawy techniczno-ruchowe i handlowe.
3) Bocznice szlakowe to tor lub tory znajdujące się na terenie zakładu i połączone z torem szlakowym. Załadunek i rozładunek wagonów towarowych na bocznicy szlakowej ma charakter zamknięty i jest realizowany przez służby zakładowe tak zwanymi pociągami bocznicowymi - pojazdami należącymi do zakładu, na którym bocznica się znajduje lub korzystając z usług taboru przewoźników kolejowych.
Bocznice szlakowe nadzorują posterunki bocznicowe lub pomocnicze (zobacz opis posterunków ruchu).
Analogiczne do bocznic szlakowych są bocznice stacyjne z główną różnicą polegająca na tym, że tory bocznic stacyjnych odgałęziają się od torów stacyjnych, a nie szlakowych.
Bocznice szlakowe są stacyjnymi punktami ładunkowymi tak samo jak: tory ogólnoładunkowe, punkty przeładunku kontenerów, nabrzeża portowe, punkty ładunkowe specjalne i służbowe.