Kolej

Powrót

Urządzenia hamulcowe:

Urządzenia hamulcowe to najważniejsze podzespoły taboru kolejowego mające bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo jazdy pojazdów. Ich zadaniem jest sterowanie zmniejszaniem prędkości pojazdu, a w końcowej fazie hamowania ich zatrzymania i umiejscowienia.
Działanie hamulców polega na wytwarzaniu siły przeciwnej do kierunku jazdy, która powoduje wytracanie prędkości. Siłą tą są opory ruchu mechaniczne powstałe na skutek tarcia jednych elementów o drugie (np. przykład przez dociskanie klocków hamulcowych do powierzchni tocznych kół) lub na drodze elektrodynamicznej przez hamowanie silnikami trakcyjnymi, pracującymi w trybie prądnicowym.

Na podstawie powyższych danych wyróżnia się hamulce cierne: klockowe, tarczowe, szynowe:


Hamulce klockowe

Hamulce tarczowe

Hamulce szynowe


Układ sterujący hamulcami ciernymi może być:

Ręczny
Pneumatyczny
- Opis elementów układu hamulca pneumatycznego
- Przebieg hamowania i luzowania hamulca zespolonego
- Rodzaje ręcznych sterowników hamulca zespolonego w kabinach
- Rodzaje nastawień hamulca zespolonego oraz jego oznaczenia
- Przebieg hamowania i luzowania hamulca dodatkowego
- Rodzaje ręcznych sterowników hamulca dodatkowego w kabinach
- Urządzenia kontroli i likwidacji poślizgu w wagonach
- Próby hamulca zespolonego
Elektropneumatyczny (w budowie)
Sprężynowy postojowy


Innym rodzajem hamulców, o których była mowa we wstępie są hamulce elektrodynamiczne, gdzie opory ruchu powstają na drodze elektrycznej przez zmianę energii kinetycznej poruszającego się pojazdu na energię cieplną.


Hamulce elektrodynamiczne
- informacje ogólne
- hamowanie elektryczne oporowe
- hamowanie elektryczne rekuperacyjne

Do początku strony


Powrót