Kolej
Powrót
Prowadzenie ruchu pociągów na szlakach
Podstawowe informacje o prowadzeniu ruchu pociągów:
Przy prowadzeniu ruchu pociągów przyjęta jest zasada, że pociągi jadące w tym samym kierunku
powinny kursować na szlaku w odstępach posterunków następczych. W związku z czym na każdym
torze danego szlaku może może równocześnie przebywać tylko jeden pociąg.
Gdy szlak podzielony jest na odstępy powyższa zasada dotyczy odstępów. W takiej sytuacji na każdym
odstępie może znajdować się jeden pociąg, z wyjątkiem szlaków podzielonych na odstępy
poprzez odstępowe semafory samoczynne (Samoczynna Blokada Liniowa - SBL). Gdy taki semafor wskazuje
sygnał S1 "Stój", maszynista po zatrzymaniu pociągu może kontynuować jazdę z prędkością
nie przekraczającą 20 km/h, tak by w chwili zauważenia końca poprzedniego
pociągu bezpiecznie wyhamować skład.
Semafor odstępowy SBL
Jeżeli na semaforze odstępowym samoczynnym znajduje się wskaźnik W22 to oznacza, że pociąg towarowy
może przejechać obok semafora wskazującego sygnał zabraniający jazdy bez zatrzymania,
ze zmniejszoną prędkością - 15km/h. Wskaźnik ten odnosi się wyłącznie do ciężkich pociągów towarowych
Wskaźnik W22
Tak zwana jazda jazda na widoczność jest omówiona w dalszej części.
Kursowanie pociągów w odstępstwie drogi
Za prowadzenie ruchu na stacjach i szlakach odpowiadają dyżurni ruchu.
Dyżurny ruchu posterunku zapowiadawczego może wyprawić lub przepuścić
pociąg na tor szlakowy, gdy ustali, że ten tor względnie najbliższy odstęp
na nim jest wolny i nie ma przeszkód do jazdy. W przypadku toru szlakowego
z ruchem dwukierunkowym oprócz powyższych, wymagane jest porozumienie,
wykluczające jazdę po tym torze pociągu przeciwnego kierunku.
Tor szlakowy względnie odstęp jest wolny wtedy, gdy wyprawiony uprzednio
pociąg przejechał przyległy szlak lub odstęp w całości z końcowym sygnałem
(np. skład nie został rozerwany) i został osłonięty semaforem.
Sygnał świetlny końca pociągu na wagonie
W zależności od rodzaju urządzeń sterowania ruchem kolejowym, ustalenie, że tor szlakowy lub odstęp
dla jazdy pociągu jest wolny następuje w wyniku:
1. wskazań prawidłowo działającej blokady liniowej,
2. porozumienia zwanego zapowiadaniem pociągów między dyżurnymi ruchu sąsiednich posterunków
następczych za pomocą urządzeń łączności,
3. radiotelefonicznego porozumienia się dyżurnego ruchu odcinkowego
z maszynistami pociągów na szlakach wyznaczonego odcinka linii kolejowej.