Kolej

Powrót
do menu

Elektryczne zespoły trakcyjne produkcji PAFAWAG:

Ukrotnienie i sprzęgi:

Elektryczne zespoły trakcyjne eksploatowane na PKP moga być prowadzone w jeździe ukrotnionej, czyli kilka jednostek może być sprzęgniętych ze sobą w celu na przykład zwiększenia pojemności pociągu. Pierwsza jednostka jest w takim przypadku jednostką sterowniczą, a pozostałe jednostki są sterowane. Do połączenia EZT w trakcję ukrotnioną służą sprzęgi typu Scharfenberga.

    Sprzęg Scharfenberga (opis na powiększeniu)


Zaletą sprzegów Scharfenberga jest ich samoczynnosć. Umożliwiają one sprzęganie jednostek bez konieczności użycia żadnych dodatkowych narzędzi, urzadzeń. Każdy sprzęg składa się z wypustu stożkowego i gniazda dokładnie odpowiadającemu kształtem takiemu wyspustowi .
Dojeżdzając z prędkością nie przekraczającą 5km/h jednostką do drugiej jednostki następuje zetknięcie sprzęgów. Łącznik jednego sprzęgu wchodzi w gniazdo drugiego (sercówkę), a łącznik wchodzi w sercówkę pierwszego. Łączniki samoczynnie zaczepiają się w sercówkach poprzez mechanizm zaczepowy.

Ponad głowicą sprzęgu znajduje się tak zwana klawiatura, która zapewnia pełne elektryczne połączenie między jednostkami.

    Głowica sprzęgu (opis na powiększeniu)

    Mechanizm zaczepowy (opis na powiększeniu)

    Pedał do rozłączania sprzęgów w podnóżku EN57-2001

 Klawiatura sprzęgu


Sprzegi Scharfenberga zapewniają jednocześnie połączenie mechaniczne, elektryczne i pneumatyczne jednostek. Jednak dla pewności oprócz połącznia sprzęgowego jednostki łączy się dodatkowo przewodami pneumatycznymi (przewód główny - zółty i przewód hamulcowy - czerwony).

    Dwie jednostki sprzęgnięte ze sobą

Pod sprzęgiem zainstalowane są zgarniacze do odśnieżania szlaku. Poniższe fotografie przedstawiają dwa rodzaje odśnieżaczy jakie można spotkać w EZT:

    
Odsnieżacze



Ponieważ elektryczne zespoły trakcyjne to jednostki wieloczłonowe, również na łączeniu członów muszą być zastosowane sprzęgi.
W połączeniach międzyczłonowych eksploatuje się tak zwane sprzęgi krótkie.

    Sprzęg krótki i połączenia pneumatyczne

Do początku strony


Powrót do menu tematu