Kolej

Powrót
do menu

Elektryczne autobusy szynowe serii EN 81:

Przedział pasażerski i drzwi wejściowe :

1) Przestrzeń pasażerska:
Autobusy szynowe serii EN81 wyposażone są w przestronne wnętrze dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych. Obniżona podłoga znajduje się w środkowej części pojazdu pomiędzy korytarzami wejść drzwiowych. Specjalne pochylnie umożliwiają łatwe przemieszczanie się po wagonie.
W części z obniżoną podłogą znajduje się kabina WC. Drzwi do kabiny otwierane są pneumatycznie, a obieg toalety jest zamknięty.


Schemat wnętrza w EN81

    Wnętrze EN81 z widoczną kabiną WC

    Kabina WC

    Pochylnia w podłodze


Autobusem szynowym typu 308B może podróżować łącznie 140 osób. 60 siedzeń kubełkowych wyścielonych miękkim, wanadaloodpornym materiałem poprawiaznacząco komfort jazdy pasażerów. W wagonie w pobliżu wejść drzwiowych znajdują się również stanowiska dla wózków wyposażone w pasy bezwładnosciowe.


Schemat rozmieszczenia siedzeń

    Siedzenia kubełkowe

    Stanowisko dla wózka


Ogrzewanie i klimatyzacja przedziału pasażerskiego jest realizowane przez dachowe urządzenia klimatyzacyjno-grzewcze oraz elektryczne ogrzewacze zainstalowane przy podłodze na ścianach bocznych. Maszynista załącza ogrzewanie wybierając odpowiednią funkcję na ekranie LCD znajdującym się w środkowej części pulpitu. W kabinach oraz w części pasażerskiej zainstalowane są czujniki temperatury, z których informacje o aktualnej temperaturze w wagonie wyświetlane są również na wyżej wspomnianym ekranie.

    Ogrzewacz wnętrza


Oprócz czujników temperatury w wagonie zainstalowane są czujniki zadymienia, które wykrywają obecność dymu w szynobusie.



Pojazd wyposażony jest w system informacji trasowej firmy R&G z Mielca. Wewnątrz nad drzwiami prowadzączymi do kabin zianstalowane są jednowierszowe wyświetlacze czerwonodiodowe LED (Light Emiting Diodes). W szybach ścian czołowych oraz w szybach bocznych znajdują się natomiast dwuwierszowe wyświetlacze pomarańczowodiodowe LED. Na wyświetlaczach pokazują się informacje na temat trasy przejazdu zgodnie z zaprogramowanymi ustawieniami sterownikiem typu SRG-3000P. Steroniki informacji trasowej zianstalowane są na pulpitach sterowniczych w kabinach maszynisty.

    Wyświetllacz LED wewnętrzny

    Wyświetllacz LED zewnętrzny boczny

    Wyświetllacz LED zewnętrzny czołowy

    Sterownik informacji trasowej SRG-3000P firmy R&G


Prowadzący autobus szynowy oprócz sterowania wizualną informacją trasową ma również możliwość podawania głosowych komunikatów dla pasażerów dzięki zainstalowenemu systemowi nagłośnienia w którego skład wchodzą urządzenia głośnomówiące oraz mikrofon.

Część wewnętrzna i zewnętrzna szynobusu są monitorowane kamerami firmy SMP. W przedziale pasażerskim zainstalowane są dwie kamery Po zewnętrznej stronie ścian bocznych zainstalowane są natomiast po dwie kamery z każdej strony. Zastępują one lusterka wsteczne i służą przede wszystkim wszystkim do obserwacji wejść drzwiowych.
Kolorowy obraz z kamer wyświetlany jest na ekranie LCD, które znajdują się na pulpitach w kabinach maszynisty.

    Kamera zewnętrzna

    Obraz z kamer wewnętrznych i zewnętrznych na ekranie LCD



Na ścianach oddzielających kabinę od przestrzeni pasażerskiej oraz po zewnętrznej stronie kabiny WC zainstalowane są hamulce bezpieczenstwa niemieckiej firmy KIEPE Elektrik. Pociągnięcie za rączkę hamulca powoduje nagłe hamowanie wagonu, a nieuzasadnione użycie jest karane

    Hamulec bezpieczeństwa




2) Drzwi wejściowe:
W EN81 zastosowano automatyczne dwuskrzydłowe drzwi odskoczno-przesuwne otwierane na zewnątrz. W związku z tym, że omawiany pojazd przystosowany jest do jazdy dwukierunkowej drzwi wejściowe znajdują sie po obydwu stronach pudła szynobusu w łączej ilości czterech wejść (po dwa na stronę).

    Dwuskrzydłowe drzwi (widok od zewnątrz)

    Dwuskrzydłowe drzwi (widok od wewnątrz)

    Korytarz drzwiowy


Otwieranie / zamykanie drzwi jest realizowane przez maszyny drzwiowe, które znajdują się w skrzynaiach drzwiowych nad każdym z wejść.

    Skrzynia drzwiowa z napędem

    Maszyna drzwiowa - napęd (opis na powiększeniu)


Wszystkie drzwi do przestrzeni pasażerskiej wyposażone są w fotokomórki działające na zasadzie promieni podczerwonych. Urządzenia te uniemożliwiają przypadkowe przytrzaśnięcie wsiadających lub wysiadających pasażerów. Czujniki fotokomórki umieszczone są na przeciw siebie w ramie ościerznic drzwiowych przy podłodze. Podczas gdy drzwi są otwarte czujniki połączone są promieniem podczerwieni, który przechodzi przez otwór drzwiowy. Gdy wsiadający / wysiadający pasażerowie przerywają nogami promień, drzwi nie zostaną zamknięte. W sytuacji gdy drzwi zamykają się, a pasażer wsiada lub wysiada w tym czasie z wagonu, przerywa nogami promień podczerwieni kontrolujący wejście drzwiowe. Następuje wtedy natychmiastowe, automatyczne zatrzymanie zamykania drzwi i cofnięcie skrzydeł drzwiowych do pozycji otwartej. Funkcję tą nazywa się autorewersowaniem drzwi.

   Fotokomórka - jeden z czujników (opis na powiększeniu)


Drzwi jednostki przystosowane są do indywidualnego otwierania przez pasażerów za pośrednictwem przycisków otwierania drzwi znajdujących się od strony wewnętrzej i zewnętrznej skrzydeł drzwiowych.

   Przycisk indywidualnego otwarcia drzwi (wewnętrzny)


Po wciśnięciu powyższego przycisku otwierają się tylko drzwi na których dany przycisk się znajduje. Gdy promień podczerwieni fotokomórki nie jest przerywany przez wysiadających / wsiadających pasażerów po określonym w ustawieniach sterowników drzwiowych czasie następuje samoczynne załączenie dźwiękowego sygnału ostrzegawczego i drzwi zostają zamknięte.


Od strony zewnętrznej pod każdym z wejść drzwiowych znajdują się elektrycznie wysuwane stopnie wejściowe. Są to kolejne elementy dostosowujące wagon dla potrzeb niepełnosprawnych lecz nie tylko. W związku z różnymi wysokościami peronów wysuwanie stopni wejściowych jest konieczne w celu umożliwienia pasażerom łatwego wysiadania i wsiadania do autobusu szynowego.

   Stopień wejściowy - wsunięty

   Stopień wejściowy - wysunięty


Każde z wejść drzwiowych wyposażone jest w rączkę do awaryjnego, ręcznego otwierania drzwi na wypadek awarii mechanizmu automatycznego.

   Rączka awaryjnego otwierania drzwi

Do początku strony


Powrót do menu tematu