Tramwaje
Powrót
Wagon typu Siemens Combino NF12 (Budapeszt):
Część pasażerska i drzwi pasażerskie:
1) Część pasżerska:
Wagony Siemens Combino posiadają podłogę niską na całej długości pojazdu - jej wysokość ponad główkę szyny wynosi 350 mm. Dodatkowo
występują obniżenia podłogi w postaci skosów w rejonie wejść drzwiowych do poziomu 320 mm.
Wnętrze pojazdu
Wnętrze pojazdu - przegub szeroki
Ogólny schemat wnętrza i rozmieszczenie siedzeń
Wagon wyposażony został w 64 miejsca siedzące w tym 6 miejsc na krzesłach składanych.
Łączna pojemność pasażerska budapesztańskiego Combino wynosi 352 osoby.
Zabudowa wózka i siedzenia
Siedzenie składane
Miejsce dla wózka
Przestrzeń pasażerska wyposazona została w bardzo dobry system wentylacyjno-grzewczy. Dachowe agregaty
zapewniają prawidłową cyrkulację powietrza w całym pojeździe.
Kratki nadmuchowe znajdują się w laminatach, po bokach sufitu. Środkiem sufitu natomiast biegnie w jednym
rzędzie zespół świetlówek oświetleniowych.
Oświetlenie w suficie
Do poręczy w wagonie zamontowane są automatyczne kasowniki biletów firmy (w przygotowaniu).
Kasownik biletów
W pobliżu wejść drzwiowych natomiast zainstalowane są urządzenia dwukierunkowej
łączności GSP (Interkom) pomiędzy pasażerami, a motorniczym. W przypadku problemów, niebezpieczeństwa itp., pasażerowie
mogą porozumieć się z prowadzącym pojazd i słownie przekazać informacje, a nie jak to zwykle bywa wysyłając
jedynie sygnał dźwiękowy.
Na omawianych panelach, u samej góry zainstalowana jest także dźwignia hamulca bezpieczeństwa.
Hamulec bezpieczeństwa i interkom (opis na pow.)
Bardzo cennym wyposażeniem tego tramwaju jest wizualna informacja trasowa wspomagana systemem głośnomówiącym.
Wewnętrzny wyświetlacz diodowy ANNAX
Układ ten jest tak zaprogramowany, że w zależności od przystanku, do którego tramwaj się zbliża na wyświetlaczach firmy
ANNAX wyświetlane są informacje o nazwie przystanku, możliwych przesiadkach (inne tramwaje, autobusy,
trolejbusy, metro). Oprócz powyższych informacji podawany jest również aktualny czas, numer linii
oraz nazwa przystanku docelowego.
Wszystkie powyżej wymienione informacje są uzupełniane komunikatami głosowymi.
Nazwa przystanku
Możliwe przesiadki
Numer linni i aktualny czas
Kliknij
tutaj i posłuchaj przykładowego komunikatu głosowego.
Z zewnątrz pojazd wyposażony jest łącznie w 6 elektronicznych wyświetlaczy trasowych:
2 czołowe i 4 boczne (po dwa każdej strony).
Wyświetlacz zewnętrzny czołowy
Wyświetlacz zewnętrzny boczny
Wracając do kwestii nagłośnienia komunikaty o trasie załączane są automatycznie zgodnie z zaprogramowanym
harmonogramem w sterowniku. Opróćz powyższych możliwe jest podanie dodatkowych komunikatów przez motorniczego
za pośrednictwem mikrofonu zamontowanego w kabinie.
Wagon wyposażony jest również w nagłośnienie zewnętrzne w postaci dachowych głośników.
Kratki głośnika nagłośnienia zewnętrznego
2) Drzwi pasażerskie:
W związku z przystosowaniem wagonu Combino FN12 do ruchu dwukierunkowego drzwi
znajdują się po obydwu stronach pudła na przeciw siebie po 8 wejść na stronę.
W każdym wejściu zamontowane są dwuskrzydłowe drzwi odskoczno przesuwne marki IFE sterowane automatycznie.
Prześwit wejścia drzwiowego wynosi 1300 mm
Dwuskrzydłowe drzwi odskoczno-przesuwne
Drzwi otwarte - korytarz dzwiowy
Drzwi otwierane / zamykane są przez elektryczne napędy zamontowane nad drzwiami w szkrzyniach drzwiowych.
Napęd drzwiowy
Szafa napędu (z boku awar. otw. drzwi)
Wejścia drzwiowe zabezpieczone są fotkomórkami, aby uniemożliwić przyczaśnięcie pasażerów podczas
wsiadania / wysiadania.
Motorniczy ma możliwość sterowania drzwiami poprzez otwieranie wszystkich drzwi jednocześnie lub załączania tak zwanego
indywidualnego otwierania drzwi przyciskami przez pasażerów. W obydwu systemach po otwarciu drzwi pozostają otwarte.
Zamknięcie drzwi nastąpi po ponownym naciśnięciu przycisku otwierania / zamykania centralnego lub indywidualnego.
Wciśnięcie przycisku załącza sygnał ostrzegawczy, a dopiero puszczenie przycisku zamyka drzwi. Tak
więc trzymając przycisk wciśnięty prowadzący pojazd wydłuża brzmienie sygnału ostrzegawczego.
Ciekawostką może tu być informacja, że sterowania drzwiami na pulpicie mogą być użyte jeszcze podczas jazdy.
Wciśnięcie wybranego przycisku w ruchu powoduje jego podświetlenie. Po zatrzymaniu tramwaju drzwi zostaną automatycznie odblokowane bez
dodatkowej ingerencji motorniczego.
Kliknij
tutaj i zobacz film dotyczący zamykania drzwi (przystanek Moszkva ter - Budapeszt).
Wagon jest oczywiście wyposażony w system idnywidualnego otwierania drzwi oraz niezależnego zamykania
się poszczególnych drzwi po ustalonym czasie od momentu, gdy w wejściu nie znajdują się pasażerowie. Z
Drugie wejścia drzwiowe patrząc od przodów tramwajów wyposażone są w automatycznie wysuwane platformy wjazdowe
dla wózków. W związku z tym na skrzydłach drzwiowych tych wejść oprócz przycisków indywidualnego otwierania zainstalowane są
przyciski dla niepełnosprawnych. Wciśnięcie takiego przycisku informuje motorniczego o żądaniu wysunięcia platformy.
Wysuwana platforma
Przyciski drzwiowe