Tramwaje
Powrót
Wagon typu Siemens Combino NF12 (Budapeszt):
Ogólne informacje:
Pierwsze wagony serii Combino zostały wyprodukowanne w 1996 roku przez koncern SIEMENS Transportation AG.
Główną cechą tych wagonów jest ich niskopodłogowość na całej długości pojazdu. Obniżenie podłogi
stało się możliwe dzięki zastosowaniu bezosiowych wózków jezdych z niezależnym napędem kół (temat ten rozwijam w dziale budowy wagonu).
Drugą cechą charakterystyczną jest modułowość pojazdu, umożliwiająca jego konfigurację
w długościach odpowiednich dla zamawiającego przedsiębiorstwa komunikacyjnego (od 18 do 42 metrów).
Combino są poza tym produkowane w wersjach jednokierunkowych i dwukierunkowych.
Na dzień dzisiejszy wagony serii Combino można spotkać w wielu miastach, takich jak: Amsterdam (155), Augsburg (41),
Bazylea (28), Berno (15), Düsseldorf (51), Erfurt (48), Hirosima (12), Melbourne (59), Nordhausen (10),
Poznań (14), Ulm (8), Poczdam (16), Nordhausen (10), Freiburg (18).
SIEMENS Combino (Poznań)
Wnętrze poznańskiego Combino
W 2002 roku w pojazdach tej serii Siemens wykrył fabryczną wadę konstrukcyjną, która mogła się objawiać
pęknięciami elementów konstrukcji dachu po przejechaniu 120.000 km. Wtedy też producent
rozpoczął prace naprawcze przy wadliwych elementach.
Problem ten dosięgnłął również wagony Combino eksploatowane przez MPK w Poznaniu przez co przez
pewien okres czasu tylko część z nich
kursowała po mieście.
Po przykrych doświadczeniach z wadami konstrukcyjnymi pojazdu producent zaprzestał stosowania
konstrukcji aluminiowej z felernymi elementami łączeniowymi konstrukcji dachu (alugripami) stosując
typową kratownicę stalową.
Tak oto po wprowadzeniu jeszcze innych zmian (m.in. podparcie wózkami wszystkich członów) powstała druga
wersja Combino zwana Combino Supra.
Pierwsze wagony tej serii eksploatuje od 2006 roku przewoźnik BKV r.t. w Budapeszcie.
Ciekawostką jest fakt, że są to
najdłuższe na świecie tramwaje. Składają się w sumie z sześciu członów, a łaczna długość pojazdów
wynosi aż 54 metry.
Wagon 2028 (Budapeszt - Węgry)
Wagony te zostały dostarczone do Budapesztu w ilości 40 sztuk w okresie od marca 2006 do maja 2007 roku.
Po przebyciu odpowiednich testów i otrzymaniu homologacji pierwsze trzy wagony, rozpoczęły służbę 1 lipca 2006
roku na liniach 4 i 6. Trasy te zostały wcześniej
specjalnie zmodernizowane i przystosowane do tej długości pojazdów.
Przystanek końcowy Moszkva tér
W sierpniu 2006 roku budapesztański skład o numerze 2018 został zaprezentowany na międzynarodowych
Targach Transportu Szynowego InnoTrans 2006 w Berlinie.
Combino na InnoTrans 2006 Berlin
Prospekt informacyjny (3 strony)