Tramwaje
Powrót
Wagon typu Siemens Combino NF12 (Budapeszt):
Kabiny motorniczego i sterowanie jazdą:
Wagony Siemens Combino NF 12 wyposażone są w dwie identyczne kabiny w związku z przystosowaniem wagonu
do jazdy dwukierunkowej. Obydwie oddzielone są w całości od przedziału pasażerskiego oraz są w pełni klimatyzowane.
Kabiny nie posiadają indywidualnych wejść z zewnątrz, jednak usytuowanie drzwi pasażerskich tuż za przedziałem
motorniczego powoduje, że jego ewentualna ewakuacja jest bardzo szybka.
Kabina w widoku z zewnatrz
Kabina w widoku przez okno boczne
Tylna ściana kabiny z drzwiami
Drzwi do kabiny
W kabinie zainstalowane jest ergonomiczne stanowisko motorniczego. Innowacyjnym rozwiązaniem jest
tu zamieszczenie przycisków hamowania szynowego, piasecznicy i dzwonka zewnętrznego w podłokietniku prawej ręki
oraz regulowanego na wysokość podnóżka.
Pulpit sterowniczy (opis na powiększeniu)
Podłokietnik z przyciskami (opis na powiększeniu)
Regulowany podnóżek
Sterowanie rozruchem, jazdą z wybiegu i hamowaniem jest realizowane za pośrednictwem ręcznego nastawnika jazdy.
Przesunięcie rękojeści nastawnika do przodu (od siebie) powoduje rozruch, a do tyłu (ku sobie) załącza hamowanie.
Pozycja pionowa to luz, czyli postój albo jazda z wybiegu.
Nastawnik jazdy
Jazda wagonem jest sterowana w oparciu o tranzystory IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistors). Silniki trakcyjne zasilane
są prądem przemiennym przekształcanym z prądu stałego 600V w falownikach. Większość aparatury zainstalowana
jest na dachu pojazdu.
Wagon przystosowany jest do rekuperacji energii podczas hamowania elektrodynamicznego (prądnicowego), gdy silniki
zamiast napędzać pracują jako prądnice napędzane po przez toczące się z rozpędu koła. Jest to funkcja ekonomiczna, gdyż
wyprodukowana energia elektryczna może być oddawana poprzez odbierak prądu do sieci trakcyjnej.
W przypadku gdy sieć trakcyjna nie jest w stanie przyjąć wyprodukowanej energii, prąd elektryczny jest przemieniany w
energię cieplną na rezystorach hamowania. Oporniki znajdują się w kontenerach dachowych wraz z przetwornicami trakcyjnymi (kontenery na d wózkami napędowymi)
Kontener dachowy - miejsce oporników hamowania
Każda z kabin ma zainstalowane wewnątrz ręcznie regulowane lusterko wsteczne. Na zewnątrz natomiast
zainstalowane są na obydwu ścianach bocznych elektrycznie regulowane i ogrzewane lusterka wsteczne, oraz dodatkowe
mniejsze lusterka pomocnicze.
Lusterko zewnętrzne wychylone
Lusterko zewnętrzne wychylone
Nad szybą czołową znajduje się elektroniczny wyświetlacz trasowy firmy ANNAX
Wyświetlacz czołowy
Kliknij
tutaj i zobacz film z jazdy wagonu SIEMENS Combino NF12.