Kolej
Powrót
Zagraniczne zespoły trakcyjne:
BOMBARDIER TALENT:
Bombardier TALENT kolei MÁV (Węgry)
Bombardier TALENT 2 (opis na końcu)
T.A.L.E.N.T, czyli po niemiecku TAbot LEichter Nahverkehrs Triebwagen (ang.:
Talbot light suburban motor-coach) to zespół trakcyjny produkowany od 1994 roku
przez koncern Bombardier Transportation.
Pojazdy te dostępne są w wersji z napędem spalinowym i przekładniami mechanicznymi, elektrycznymi i
hydrodynamicznymi oraz w wersji elektrycznej.
Zespoły trakcyjne TALENT dostępne są również w wersjach dwu, trzy i czteroczłonowych.
Możliwa jest również ich jazda ukrotniona dzięki zastosowaniu w ścianach czołowych sprzęgów samoczynnych
typu Scharfenberga. Sprzęgi te realizują jednocześnie połączenie mechaniczne, elektryczne i pneumatyczne jednostek.
Sprzęg samoczynny
Jednostki sprzęgnięte
Omawiana w tym opisie jednostka to czteroczłonowa wersja elektryczna przystosowana do zasilania napięciami
15kV i 25kV prądu zmiennego, wyprodukowana w ilości 10 sztuk
dla Węgierskich Kolei Państwowych MÁV.
Oznaczenie kolejowe UIC
Logo kolei MÁV na jednostce
Wyposażenie elektryczne jednostek opracowała i wykonała firma Elin EBG Traction.
Marka Bombardier / Elin EBG
- Producent: BOMBARDIER Transportation / Elin EBG Traction
- Typ: TALENT
- Lata produkcji: od 1994 dla MÁV od 2006
- Rodzaj: elektryczny zespół trakcyjny
- Napięcia zasilania: 15kV 16,7Hz i 25kV 30Hz
- Układ osi: Bo'+2'+2'+2'+Bo'
- Szerokość toru: 1435 mm
- Ilość członów: 4
- Liczba silników trakcyjnych: 4
- Moc znamionowa: 1520 kW
- Ilość kabin: 2
- Prędkość maksymalna: 140 km/h
- Długość całkowita: 66870 mm
- Drzwi pasażerskie: odskoczno przesuwne z otwieraniem indywidualnym
- Klimatyzacja: tak - kabiny i przestrzeń pasażerska
- Jazda ukrotniona: tak - sprzęgi samoczynne typu Sharfenberga
Jednostka wsparta jest łącznie na pięciu wózkach, z czego wózki skrajne są napędowe. Pozostałe wózki
są toczne. Wszystkie wózki posiadają podwójne usprężynowanie.
W każdym wózku napędowym znajdują się dwa zespoły napędowe (silnik trakcyjny, przekładnia trakcyjna, wał drążony, sprzęgła z pakietami klinowych
elementów gumowych, zestaw kołowy), oraz hamulce tarczowe i
piasecznice. Wózki napędowe wyposażone są również w magnetyczne hamulce
szynowe wykorzystywane do hamowania nagłego.
Wózek napędowy (opis na powiększeniu)
Zespół napędowy (opis na powiększeniu)
Zbiornik piasku piasecznicy
Tabliczki znamionowe wózka
Wózki toczne zamieszczone są na łączeniach członów. Przejścia międzyczłonowe osłonięte są przegubami harmonijkowymi.
Wózek toczny (opis na powiększeniu)
Omawiane jednostki pobierają energię elektryczną z napowietrznej sieci trakcyjnej za pośrednictwem
połówkowych odbieraków prądu zamontowanych po jednym na dachach członów napędowych.
Odbierak prądu
Aparatura sterująca napędem, czyli przetwornice trakcyjne ETRIS H2000 (Elin EBG Traction)
oparte na modułach IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistors) w raz z przetwornicami pokładowymi
znajdują się w podwoziu, pomiędzy
wózkami napędowymi i drzwiami pasażerskimi.
Klapy inspekcyjne aparatury napędowej
Jednostka przystosowana jest do hamowania elektrodynamicznego (hamulec służbowy)
z rekuperacją energii do sieci. W przypadku zbyt wysokiego napięcia w sieci trakcyjnej, produkowana
energia podczas hamowania silnikami trakcyjnymi oddawana jest na rezystory hamowania,
znajdujące się w skrzyni na dachu jednego z członów napędowych.
Rezystory hamowania na dachu
Wnętrze jednostki:
Wnętrze pasażerskie
Siedzenia
Część niskopodłogowa
Siedzenia składane
Część wysokopodłogowa nad wózkiem nap.
Przejście międzyczłonowe
Wyświetlacz diodowy
Kabina WC
Toaleta i umywalka w kabinie WC
Klapa spustu nieczystości WC i napełniania wody
Korytarz drzwiowy
Stały stopień drzwi
Wnętrze Bombardiera TALENT'a jest w pełni klimatyzowane za pośrednictwem dachowych agragatów
klimatyzacyjnych francuskiej firmy Faiveley S.A., zainstalowanych po jednym na każdym członie. Osobne klimatyzatory posiadają
kabiny maszynistów.
Klimatyzator przestrzeni pasażerskiej
Klimatyzator kabiny maszynisty
Sterownik klimatyzacji w kabinie
Przestrzeń pasażerska jak i zewnętrzne strony pojazdu objęte są monitoringiem
wideo, którego obraz wyświetlany jest na ekranach w kabinach maszynistów.
Kamera wewnętrzna w suficie
Kamera zewnętrzna
Ekran LCD monitoringu w kabinie (2 zdjęcia)
Kabiny maszynistów:
Wejście do kabiny
Pulpit sterowniczy
Nastawnik jazdy i hamowania elektrodynamicznego
Prędkościomierz i manometry hamulców pneumat.
Dotykowy ekran LCD
Panel i słuchawka radiotelefonu
Podnóżek
Tablica bezpiecznikowa NN
Dodatkowe siedzenie w kabinie
Boczne okno kabiny
W 2008 roku na Targach InnoTrans w Berlinie zaprezentowana
została druga wersja elektrycznych zespołów trakcyjnych TALENT - TALENT 2.
Zaprezentowany na targach egzemplarz przeznaczony jest do obsługi połączeń w ramach sieci S - Bahn w Norymberdze.
Bombardier TALENT 2
Wnętrze pasażerskie
Korytarz drzwiowy
Toaleta
Pulpit sterowniczy w kabinie
Drzwi zewnętrzne kabiny
Baner prezentacyjny