Tramwaje
Powrót
Wagon typu 204WrAs:
Przestrzeń pasażerska wagonu:
Wagon 204WrAs może pomieścić analogicznie jak jego pierwowzór około 105 osób wtym 20 na miejscach
siedzących. Wnętrze jest dość przestronne i jasne z powodu zamontowanych dużych okien na na wszystkich ścianach
bocznych. W omawianym tramwaju zastosowane zostały wandaloodporne sedzenia pasażerskie kubełkowe
z płóciennym wyścieleniem siedziska i oparcia.
Schemat wnętrza - rozmieszczenie siedzeń
Wnętrze wagonu
Wnętrze wagonu
Widok na przestrzeń pasażerską z kabiny
Siedzenia kubełkowe
Stanowisko dla wózka
Szyby w oknach są klejone do konstrukcji pudła pojazdu. W 7 z 13 bocznych okien zamontowane
są uchylne lufciki wentylacyjne. Ich rozmieszczenie przedstawia poniższy rysunek:
Rozmieszczenie lufcików
Okna 204WrAs - szyby klejone
Uchylny lufcik
Oprócz uchylnych lufcików przewietrzanie wagonu może być realizowane przez cztery dachowe klapy wywietrznikowe.
W porównaniu z typowym wagonem 105Na w dwieścieczwórce jest o jedną kalpę mniej z powodu
zainstalowania klimatyzatora w kabinie motorniczego.
W wagonie zamontowano oświetlenie jarzeniowe biegnące w dwóch liniach na długości wagonu.
Dachowa klapa wywietrznikowa
Prawy rząd świetlówek
Schemat rozmieszczenia dachowych klap wentylacyjnych i oświetlenia
Ogrzewanie przestrzeni pasażerskiej zapewniają trzy nagrzewnice tramwajowe, zainstalowane pod siedzeniami i nadmuchujące ciepłe powietrze we wnętrzu tramwaju
(ogrzewanie nawiewowe). Nagrzewnicezasilane są napięciem 600V z sieci trakcyjnej.
Ogrzewanie załączane jest przez motorniczego za pośrednictwem przycisków na pulpicie i ma trzy stopnie mocy grzania.
Nagrzewnica tramwajowa
Schemat rozmieszczenia nagrzewnic pod siedzeniami
W podzłodze wagonu znajduje się pięc klap inspekcyjnych służących do serwisowania podzespołów wagonu.
Ich rozmieszczenie i funkcję przedstawia poniższy rysunek:
Klapy inspekcyjne w podłodze
Klapy inspekcyjne (a) 2 wózka
Klapa inspekcyjna przetwornicy (b)
Kasowniki i informacja trasowa:
Wagon 204WrAs wyposażony jest w trzy elektroniczne kasowniki produkcji PIXEL Bydgoszcz Sp. z o. o.. Przystosowane są
do kasowania biletów papierowych formatu 35 x 69 mm. Bilet kasowany jest automatycznie po włożeniu
go do szczeliny kasownika w postaci wydruku. Na obudowie kasownika ponad szczeliną do kasowania mieści
się cyfrowy zegar.
Rozmieszczenie kasowników
Kasownik
Znaczenie wydruku kasownika
Wewnątrz wagonu, tuż za ścianą oddzielającą kabinę od przedziału pasażerskiego, do sufitu przymocowany jest
czerwono-diodowy wyświetlacz trasowy firmy BUSE. W wagonie drugim wyświetlacz ten jest przymocowany
do sufitu również na początku pojazdu.
Wyświetlacz diodowy wewnętrzny
Informację trasową zewnętrzną realizują w wagonie sterowniczym dwie tablice diodowe BUSE umożliwiające wyświetlenie
numeru linii oraz nazwy końcówki trasy. Jeden wświetlacz zamontowany jest przedszybą czołową w kabinie motorniczego, drugi natomiast zainstalowany jest w 4 oknie
licząc od czoła wagonu. Wagon sterujący nie posiada wyświetlacza przed tylną szybą, gdyż przewidziany jest do
jazdy ukrotnionej (dwuwagonowej).
Wyświetlacz kierunkowy przedni
Wyświetlacz kierunkowy boczny
W wagonie doczepnym tablica diodowa umożliwiająca wyświetlenie numeru linnii nazwy końcówki jest tylko jedna i umieszczona jest w 4 oknie licząc odczoła wagonu.
Przed tylną szybą zainstalowany jest natomiast wyświetlacz BUSE informujący o numerze linii.
Pracą kasowników i tablic informacyjnych steruje sterownik BUSE BS 100 zainstalowany na pulpicie motorniczego.
Sterownik BUSE BS 100
Na tylnym pomoście wagonu znajduje się szafa aparatowa z tablicą bezpiecznikową baterii akumulatorów oraz regulatorami ich ładowania.
W szafie tej znajdują się rónież odłączniki baterii akumulatorów wagonu sterującego i przyczepy.
Tylna szafa aparatowa
Więcej informacji na temat baterii akumulatorów, ich ładowania i załączania jest w dziale "budowa wagonu".