Tramwaje
Powrót
Wagon typu 13N:
Kabina i pulpit motorniczego:
Kabina motorniczego w wagonie typu 13N znajduje się na przodzie wagonu po lewej jego stronie (ruch prawostronny).
Znajduje się w niej pulpit z przełącznikami, kontrolkami i wskaźnikami. Przed pulpitem jest zamontowany
fotel motorniczego, a pod pulpitem, przy podłodze znajdują się pedały służące do roruchu i hamowania oraz pedał czuwaka.
Pedały czuwaka, hamulca, nastawnika jazdy (opis na pow.)
Za fotelem motorniczego zainstalowany jest elektryczny ogrzewacz kabiny zasilany napięciem 600V z sieci trakcyjnej. Po
prawej stronie fotela natomiast znajduje się dźwignia nastawnika kierunkowego (nawrotnika) służąca do zmiany
kierunku jazdy tramwaju (pozycje: do przodu, 0, do tyłu).
Dźwignia nawrotnika
Skrzynia i mechanizm nawrotnika (opis na pow.)
Nad przednia szybą, w konstrukcji dachu, zainstalowana jest skrzynka z podświetlaną tablicą kierunkową,
a w suficie znajduje się otwór, przez który przechodzi lina służącza do podnoszenia, opuszczania pantografu.
Lina pantografowa
Pulpit sterowniczy:
Pulpit sterowniczy (widok ogólny)
Pulpit sterowniczy (opis na powiększeniu)
Na pulpicie zainstalowana jest bezstykowa stacyjka czeskiej firmy MESIT
Po przyłożeniu bezstykowego klucza do czytnika stacyjki następuje załączenie wagonu umożliwiające jazdę. Każdy
klucz ma swój numer identyfikacyjny. Podczas uruchamiania wagonu kluczykiem numer identyfikacyjny kluczyka
zapisywany jest na dyskietce współpracującej ze stacyjką. Na dyskietce są również zapisywane dane
z tachografu, czyli urządzenia zapisującego prędkość jazdy.
Dyskietkę zapisową umieszcza się w gnieździe urządzenia zapisującego, które znajduje się w szafie aparatowej za
stanowiskiem motorniczego. Dzięki tym funkcjom możliwa jest dokładna identyfikacja, ko, kiedy i jak prowadził wagon.
Bezstykowa stacyja MESIT
Wejście dyskietki MESIT
Na pulpicie zainstalowane jest również urządzenie do radiołączności marki TADIRAN. Radiotelefon składa się
z panelu sterowniczego oraz wyświetlacza.
Panel sterowniczy urządzenia TADIRAN
Fabrycznie kabiny trzynastek nie były wydzielone od przestrzeni pasażerskiej. W miarę eksploatacji wagonów
zaczeto wydzielać kabiny motorniczych - najpierw częściowo, a nastepnie całkowicie.
Obecnie wszystkie wagony sterownicze posiadają kabiny wydzielone. Wagony sterowane (drugie w jeździe ukrotnionej)
mają pozostawione kabiny częściowo wydzielone.
Kabina wydzielona
Kabina częściowo wydzielona
We wszystkich opisanych poyżej przypadkach za fotelem motorniczego znajduje się niska szafa aparatowa.
Szafa aparatowa za kabiną