Tramwaje

Powrót

Wagon typu 121N i 122N:

Wnętrze wagonu i drzwi pasażerskie:

1) Część pasażerska wagonu:

Wagony 121N i 122N to pojazdy w pełni niskopodłogowe z minimalnymi wzniosami w członach skrajnych nad wózkami jezdnymi. Wysokość podłogi ponad główkę szyny w części pasażerskiej wynosi 350 mm.


Schemat wnętrza - 121N



  Wnętrze wagonu - 121N


  Wnętrze wagonu - 121N


  Wnętrze wagonu - 122N


  Wnętrze wagonu 120N (Warszawa)


Siedzenia:
We wnętrzu 121N zamontowane są 41 siedzenia kubełkowe. Łączna pojemność tramwaju wynosi 122 osoby. W 122N miejsc siedzących jest 54, a stojących 163.


Schemat rozmieszczenia siedzeń - 121N



  Siedzenia - 121N



Sufit wykonany jest z tworzywa sztucznego (laminatu). Na jego długości biegną w dwóch rzędach lampy oświetlające wnętrze przestrzeni pasażerskiej oraz nawiewniki dachowych urządzeń wentylacyjno-grzewczych.


Schemat sufitu - 121N



  Fragment sufitu - 121N


W członach skrajnych na osłonach kół jezdnych wózków zainstalowane są elektryczne grzejniki nadmuchowe wnętrza.


Schemat rozmieszczenia ogrzewaczy elektrycznych - 121N


  Grzejnik nawiewowy - 121N




Okna zastosowane w przestrzeni pasażerskiej posiadają uchylne lufciki wspomagające wentylację:


  Okno z lufcikiem - 121N





Kasowniki i informacja trasowa:
Kasowniki, które znajdują się na wyposażeniu wagonów 121N i 122N są przystosowane do kasowania biletów papierowych formatu 35 x 69 mm. Bilet kasowany jest automatycznie po włożeniu go do szczeliny kasownika w postaci wydruku.


  Kasownik biletów R&G - 121N na ścianie kabiny - 121N


Wagon wyposażony jest w trzy elektroniczne zewnętrzne. Przedni i boczny wyświetlacz umożliwiają wyświetlenie numeru linii i nazwy końcówki. Tylny wyświetlacz pokazuje tylko numer linii.


  Wyświetlacz trasowy przedni - 121N


  Wyświetlacz trasowy tylny - 121N


Wewnątrz pojazdu zainstalowane są wyświetlacze czerwonodiodowe.


  Wyświetlacz wewnętrzny - 121N



Wagon 121N wyposażony jest również w system nagłośnienia wewnętrznego. Komunikaty mogą być podawane przez motorniczego za pośrednictwem mikrofonu zainstalowanego na pulpicie.

Do początku strony

2) Drzwi pasażerskie:
Wagon 121N wyposażony jest łącznie w czworo drzwi, a 121N w 6. Pierwsze i ostatnie drzwi, znajdujące się w członach skrajnych, to drzwi jednoskrzydłowe o prześwicie wejścia 700 mm. W członach środkowych zainstalowane są drzwi dwuskrzydłowe o prześwicie 1300 mm. Pierwsze z drzwi dwuskrzydłowych wyposażone są w automatycznie wysuwaną platformę wjazdową dla wózków.


Schemat rozmieszczenia drzwi - 121N



  Drzwi jednoskrzydłowe


Na skrzydłach drzwi zainstalowane są przyciski do ich indywidualnego otwierania. Analogiczne przyciski znajdują się również we wnętrzu przestrzeni pasażerskiej na barierkach w rejonie wejść. Drzwi, które wyposażone są w platformę wjazdową zaopatrzone są dodatkowo w przyciski służące do poinformowania motorniczego o żądaniu wysunięcia platformy.


  Przyciski drzwiowe


Wszystkie drzwi otwierane są automatycznie za pośrednictwem elektrycznych napędów drzwiowych. Maszyny drzwiowe zainstalowane są nad drzwiami w skrzyniach drzwiowych.
Drzwi wejściowe nie posiadają lamp oświetlających.


  Drzwi otwarte - maszyna drzwiowa z prowadnicami


Na słupkach framug zainstalowane są hamulce bezpieczeństwa oraz pokrętła awaryjnego otwierania drzwi. Nieuzasadnione użycie któregoś z powyższych elementów jest karane.


  Rączka hamulca i awaryjne otwieranie drzwi



Sterowanie drzwiami:
Drzwi do przestrzeni pasażerskiej wagonu 121N mogą być otwierane / zamykane:

- indywidualnie przez pasażerów za pośrednictwem przycisków zainstalowanych od wewnątrz na barierkach przy wejściach, a od zewnątrz na skrzydłach drzwiowych. Motorniczy wciskając odpowiedni przycisk na pulpicie aktywuje przyciski drzwiowe (odblokowuje drzwi) w wyniku czego drzwi zostają otwarte gdy pasażer użyje przycisku indywidualnego otwierania.

Wejścia drzwiowe przestrzeni pasażerskiej wyposażone są w fotokomórki, które uniemożliwiają zamknięcia drzwi w momencie, gdy w wejściu drzwiowym znajdują się pasażerowie. Każda fotokomórka składa się z dwóch elementów optycznych umieszczonych na przeciw siebie w dolnej części ościeżnicy drzwi.
Elementy optyczne wysyłają do siebie promień podczerwieni. Przerwanie promienia nogami sprawia, że nadajniki optyczne "nie widzą się" co powoduje blokowanie napędu drzwiowego przez układ sterujący drzwi.
Gdy promień nie jest przerwany układ sterujący po określonym czasie załącza sygnał ostrzegawczy i jednocześnie drzwi zamykają się samoczynnie.
Aby motorniczy mógł ruszyć wagonem musi zablokować drzwi przyciskiem z pulpitu. W przeciwnej sytuacji drzwi po samoczynnym zamknięciu pozostają w stanie czuwania - możliwe jest ich ponowne otwarcie poprzez wciśniecie przycisku otwierania drzwi, a jazda wagonu jest zablokowana.



- otwieranie / zamykanie centralne polega na otwarciu / zamknięciu wszystkich drzwi jednocześnie po wciśnięciu przez motorniczego odpowiedniego przycisku na pulpicie sterowniczym.


Główne przyciski sterowania drzwiami na pulpicie - 121N

Do początku strony


Powrót