Tramwaje
Powrót
Wagon typu 118N:
Wnętrze pasażerskie, kabina motorniczego, drzwi wejściowe:
Omawiany tramwaj przeznaczony jest do jazdy jednokierunkowej. Posiada jedną kabinę natomiast
w tylnej szafie aparatowej obok dwóch ostatnich
siedzeń pasażerskich znajduje się mały pulpit do prowadzenia jazdy manewrowej w tył.
Wagon posiada jednoprzestrzenne wnętrze. Przestrzenie międzyczłonowe osłonięte są przegubami harmonijkowymi,
a ciągłość podłogi
zapewniają półobrotowe pomosty.
Wnętrze tramwaju
Przegub międzyczłonowy
118N posiada niską podłogę na około 67% długości - 300mm ponad główką szyny. Wysoka podłoga
ma wznios 580mm ponad główkę szyny i znajduje się nad wózkami napędowymi w członach skrajnych.
Pomiędzy wysoką, a niską podłogą występuje jeden stopień.
W członie tocznym nad wózkami tocznymi niska podłoga ma lekkie wzniosy dochodzące do wysokości 440 mm ponad główkę szyny. Nie występują tam stopnie
tylko łagodne pochylnie. Dodatkowo wagon posiada obniżoną podłogę do poziomu 300mm w wejściach.
Na poniższym schemacie można obejrzeć przebieg podłogi w tramwaju:
Poziomy podłogi w wagonie 118N
Łączna liczba pasażerów mogących podróżować w pojeździe wynosi 212 z czego 80 na miejscach siedzących. Pozostałe
132 miejsca przeznaczone są dla osób stojących przy założeniu zagęszczenia 5 osób / m2.
Siedzenia pasażerskie w większości usytuowane są w układzie 2+2. W kilku miejscach, co można zobaczyć
na poniższym schemacie, siedzenia
usytuowane są pojedynczo lub w układzie 1+1. W pierwszym członie na wprost
2 drzwi przewidziane zostało miejsce dla osób z wózkami.
Rozmieszczenie siedzeń w wagonie 118N
Oświetlenie przedziału pasażerskiego jest jarzeniowe. Ogrzewanie jest elektryczne i realizowane poprzez agregaty grzewcze zamontowane w ilości 14 sztuk pod siedzeniami.
Wentylacja pojazdu jest wymuszona przez dachowe urządzenia wentylacyjno -
grzewcze oraz duże przesuwne kwatery okien.
Kabina motorniczego oddzielona jest od przedziału pasażerskiego szafą aparatową oraz drzwiami, które zapewniają
prowadzącemu pojazd ewakuację z kabiny bezpośrednio przez pierwsze drzwi pasażerskie.
Kabina motorniczego
Kabina jest klimatyzowana za pośrednictwem dachowego agregatu. Zaprojektowano do niej nowoczesne
stanowisko motorniczego.
Pulpit sterowniczy
Nastawnik jazdy z czuwakiem
Mocowanie pulpitu i podnóżek
Pojazd w związku z przystosowaniem do jazdy służbowej jednokierunkowej posiada drzwi pasażerskie
tylko z prawej strony pudła w ilości 5 sztuk. W wagonie zastosowano drzwi odskoczno-przesuwne sterowane
automatycznie produkcji firmy BODE-RAWAG.
Pierwsze i ostatnie drzwi są jednoskrzydłowe o prześwicie wejścia 700mm.
Pozostałe 3 drzwi są dwuskrzydłowe o prześwicie 1300mm.
Drzwi jednoskrzydłowe
Drzwi dwuskrzydłowe
Drzwi wyposażone są w przyciski do indywidualnego ich otwierania przez pasażerów. Pierwsze drzwi dwuskrzydłowe posiadają
dodatkowo przycisk dla osób z wózkami,po którego wciśnięciu motorniczy jest informowaniu o żądaniu otwarcia platformy wjazdowej.
Pochylnia wjazdowa
Elementami zabezpieczającymi w framugach drzwi są fotokomórki, które uniemożliwiają zamknięcia drzwi,
gdy trwa wymiana pasażerów. Napędy drzwiowe mają również funkcję autorewersowania w przypadku ściśnięcia pasażera.
W związku z planowanym przeznaczeniem wagonu dla Tramwajów Warszawskich Sp. z o. o. pojazdy zostały
wyposażone w kasowniki i system wizualnej informacji trasowej eksploatowanej w Warszawie. Również
zewnętrzna malatura jest zgodna z barwami warszawskimi.
Wyświetlacz przystankowy (ZTM Warszawa)
Oprócz powyższego wyświetlacza we wnętrzu zainstalowane są czerwono diodowe wyświetlacze trasowe.
Z zewnątrz natomiast informację o trasie zapewniają wyświetlacze pikselowe zielone.
Wyświetlacz boczny
Tramwaj 118N nie posada lusterek zewnętrznych. Na prawej ścianie pojazdu zainstalowane są w sumie
3 kamery (2 z przodu, 1 z tyłu), z których
obraz wyświetlany jest na monitorze LCD w kabinie motorniczego.
Kamera monitoringu zewnętrznego
Lokalizacja kamer