Tramwaje
Powrót
Wagon typu 116Nd (Citadis 100):
Poślizg i piasecznice:
1) Poślizg...
Aby podczas jazdy nie wystapił poślizg zestawów kołowych motorniczy
ma możliwość posypania szyn piaskiem znajdującym się w piasecznicach poprzez wciśnięcie
odpowiedniego przycisku na pulpicie sterowniczym.
W przypadku, gdy poślizg już wystąpi czujniki wagonu automatycznie załączą pisecznice.
Za wykrywanie poślizgu odpowiedzialny jest komputer pokładowy, który analizuje prędkość
obrotową kół tocznych (wózek toczny) i koł napędnych (wózki napędne).
Koła wózka tocznego nie wpadają w poslizg, gdyż nie są napędzane i toczą się prędkością
rzeczywistą jazdy tramwaju. Gdy prędkość obrotowa kół tocznych i napędnych nie jest jednakowa
oznacza to, że tramwaj wpadł w poślizg (stracił przyczepność kół do główek szyn).
Takie rowziązanie wymusiło wykorzystanie hamulców tarczowych wózka tocznego tylko do hamowania awaryjnego
i umiejscawiania pojazdu, gdyż w przeciwnym razie pomiar prędkości nie byłby prawidłowy
(np. na skutek zablokowania kół).
Czujnik prędkości na osi wózka tocznego
2) Piasecznice:
Umieszczone są przy wózkach napędowych wagonów. W ich skład wchodzą zbiorniki na piasek, z których odpowiednio
odchodzą rurki zakończone dyszami. Z dysz piasek jest wysypywany pod koła jezdne
wagonu przez co poprawiona
jest ich przyczepność do główek szyn, a to wpływa między innymi na eliminowanie poślizgu
zarówno przy ruszaniu jak i hamowaniu.
Podsypywanie piaskiem zestawów kołowych następuje pod ciśnieniem przy użyciu kompresora.
Dysze instalowane są tylko na przodzie wózków napędnych przez co podsypywanie piaskiem może odbywać się tylko
podczas jazdy wagonem do przodu.
Dysza piasecznicy przy kole
Poziom (ilość) piasku w piasecznicach widać na wskaźnikach
umieszczonych we wnętrzu pojazdu w miejscach gdzie są zainstalowane zbiorniki na piasek.
Wskaźnik ilości piasku na obudowie piasecznicy
Wskaźnik ilości piasku
Piasek uzupełniany jest za pomocą specjalngo dystrybutora. W bocznych ścianach wagonu w pobliżu wózków napędnych
znajdują 4 zamykane otwory (po dwa na boku) służące
do uzupełniania piasku.
Klapa otworu piasecznicy do wsypywania piasku
Używanie piasecznicy jest widoczne na przykład w miejscach wzniesień lub spadków.
Szyny i ich okolice są wtedy posypane piaskiem. Piasecznice mogą być montowane tylko w wagonach tramwajowych,
które mają odpowiednio silną przekłdnię napędową (między silnikiem i osią), która jest w stanie wytrzymać szarpnięcie
związane z dostaniem się piasku pod koła i zlikwidowaniem tym samym poślizgu.