Tramwaje
Powrót
Wagon typu 116Nd (Citadis 100):
Kabina, pulpit i lusterka motorniczego:
Kabina:
Widok kabiny z zewnątrz
Kabina motorniczego znajduje się na początku wagonu. Przednia klejona do konstrukcji ściany szyba wagonu ma dużą
powierzchnię (panoramiczna), co umożliwia
dobre widzenie otoczenia prowdzącemu pojazd. Boczne szybki w kabinie są asymetryczne.
Prawa szybka jest obniżona w stosunku do lewej co również znacząco poprawia widoczność.
Szybka boczna prawa (obniżona)
Szybka boczna lewa
W kabinie na całą szerokość przedniej szyby zainstalowana jest regulowana osłona przeciwsłoneczna.
Nad nią znajduje się elektroniczny wyświetlacz informacji trasowej, a po obydwu stronach wyświetlacza
są umieszczone białe lampki wysokościowe.
Kabina posiada indywidualny klimatyzator typu HVAC zainstalowany na dachu kabiny.
Fotel prowadzącego pojazd firmy ISRI zainstalowany jest na osi
podłużnej tramwaju.
Przyciski regulacji fotela
Od tyłu kabina jest osłonięta ścianą, w której znajduje się szafa aparatowa oraz dwupłatowe
drzwi harmonijkowe prowadzące do przedziału pasażerskiego.
Szafa aparatowa za kabiną (zamknięta / otwarta)
Na szafie aparatowej od strony wnętrza kabiny znajduje się tablica na której znajdują się kontrolki i
bezpieczniki poszczegoólnych obwodów wagonu.
Tablica elektryczna we wnętrzu kabiny
Wejście do kabiny motorniczego z zewnątrz zapewniają ręcznie otwierane drzwi wchodzące w skład pierwszego wejścia
drzwiowego.
Rozmieszczenie drzwi do kabiny motorniczego.
Drzwi wewnętrzne (harmonijkowe ze szkła)
Drzwi zewnętrzne (do kabiny i dla pasażerów)
Drzwi do kabiny i drzwi wejściowe dla pasażerów
Pulpit sterowniczy:
Pulpit sterowniczy - część lewa (opis na powiększeniu)
Pulpit sterowniczy - część środkowa (opis na powiększeniu)
Pulpit sterowniczy wagonu 116Nd Citadis 100 Katowice ostał zaprojektowany przez firmę NCART z okolic Warszawy
zgodnie z najnowszymi rozwiązaniami ergonomicznymi. Elementy pulpitu są rozłożone w jego obrębie według ważności, funkcji
i częstotliwości używania.
Pulpit wyposażony jest w tachograf firmy MESIT (z wbudowanym licznikiem kilometrów i kilowatogodzin), komputer
pokładowy z dwuwierszowym wyświetlaczem LCD i zestawem 40 diod informujących o pracy poszczególnych podzespołów
tramwaju oraz autokomputer SRG-3000 firmy R&G Mielec, kasę fiskalną wraz
z drukarką biletów firmy R&G Mielec i radiotelefon firmy Ericsson służący do
komunikacji Główną Dyspozytornią
Ruchu Tramwajów Sląskich S.A. oraz każdą dyspozytornią zakładową, regulatorami
ruchu, nadzorem ruchu (po dwa na zakład), oraz innymi pociągami, i słuzbami
technicznymi jak również z podstacjami trakcyjnymi.
Prędkościomierz z tachografem (opis na powiększeniu)
Radiotelefon
W suficie kabiny znajdują się otwory nawiewowe klimatyzatora dachowego, dwie lampki oświetlające stanowisk oraz dwie
dźwignie służące do składania ramion z lusterkami zewnętrzymi.
Pociągnięce za lewą dźwignię ku dołowi spowoduje schowanie lusterka lewego, a prawą dźwignią lusterka prawego.
Sufit kabiny
Na końcu wagonu w tylnej szafie aparatowej znajduje się pulpit do jazdy manewrowej
umożliwiający manewrową jazdę wagonem (np. precyzyjne cofanie). Opis pulpitu manewrowego
znajduje się w dalszej części opisu wagonu.
Lusterka:
Katowicki Citadis wyposażony jest w automatycznie regulowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne.
Prawe ramię lusterkowe składa się z dwóch lusterek (do obserwacji prawej strony pudła wagonu i lusterka panoramicznego).
Prawe ramię lusterkowe
Lewe ramię lusterkowe składa się z jednego lusterka do obserwacji lewej strony pudła wagonu.
Lewe ramię lusterkowe
Załączanie ogrzewania lusterek jest realizowane przyciskiem z pulpitu motorniczego.
Do ustawiania pozycji lusterek służy specjalny joystick umieszczony na pulpicie sterowniczym.
Składanie (chowanie) lusterek odbywa się za posrednictwem xwigni zamontowanych w suficie kabiny motorniczego.
Możliwe ruchy lusterek zewnętrznych
W kabinie motorniczego, nad przednią szybą, zainstalowane jest ręcznie ustawiane lusterko do obserwacji wnętrza wagonu.