Tramwaje

Powrót

Wagon typu 116Nd (Citadis 100):

Drzwi pasażerskie i do kabiny:

Wagon 116Nd wyposażony jest w czworo dwuskrzydłowych drzwi o prześwicie 1300mm.


Schemat rozmieszczenia drzwi

Pierwsze wejście drzwiowe licząc od czoła pojazdu jest odmienne w stosunku do pozostałych trzech. Składa się również z dwóch skrzydeł drzwiowych jednak pierwsze skrzydło drzwi jest przeznaczona wyłącznie dla motorniczego i otwierane jest ręcznie - do pudła wagonu zamocowane na zawiasach. Drugie skrzydło pierwszych drzwi jest dostępna dla pasażerów i otwierana automatycznie mechanizmem elektrycznym jako drzwi odskoczno-przesuwne. Jeżeli skrzydło drzwi dla pasażerów pierwszego wejścia zostanie otwarte to nasunięte ono zostaje na drzwi motorniczego co uniemożliwia motorniczemu wysiadkę.
Pozostałe drzwi są dwuskrzydłowe, odskokowo - przesuwne z automatycznym napędem elektrycznym.


Schemat otwierania / zamykania drzwi pasażerskich


Schemat otwierania / zamykania drzwi do kabiny motorniczego



  Drzwi dwuskrzydłowe


Wszystkie drzwi dostępne dla pasażerów wyposażone są w fotokomórki działające na zasadzie promieni podczerwonych. Urządzenie to uniemożliwia przypadkowe przytrzaśnięcie wsiadających lub wysiadających pasażerów. Czujniki fotokomórki umieszczone są w ramie ościeżnic drzwiowych przy podłodze. Podczas gdy drzwi są elementy optyczne fotokomórek połączone są promieniem podczerwieni, który przechodzi przez otwór drzwiowy. Gdy wsiadający / wysiadający pasażerowie przerywają nogami promień - drzwi pozostają otwarte. Gdy promień nie jest przerwany przez okres kilku sekund uruchamia się sygnał ostrzegawczy i następuje zamykanie skrzydeł drzwiowych. Modulowany sygnał ostrzegawczy rozbrzmiewa, aż do momentu całkowitego zamknięcia drzwi.


  Fotokomórka drzwiowa


Wagon przystosowany jest do otwierania drzwi indywidualnie przez pasażerów. We wnętrzu przyciski otwarcia drzwi znajdują się na kolumnach umieszczonych w pobliżu drzwi. Przy pierwszych i ostatnich drzwiach zamontowana jest jedna kolumna, a przy pozostałych trzech kolumny znajdują się po obydwu stronach wejść.
(Opis kolumn w opisie wnętrza wagonu).
Obok przycisku otwierania indywidualnego drzwi umieszczony jest przycisk służący do poinformowania motorniczego o wsiadaniu/wysiadaniu osoby z wózkiem dziecięcym lub inwalidzkim.


  Przyciski drzwiowe na kolumnie


Od zewnątrz przyciski otwarcia drzwi znajdują się na ramie jednego ze skrzydeł drzwiowych.

  Przyciski drzwiowe zewnętrzne


Pierwsze i ostatnie drzwi znajdują się w strefie wysokiej podłogi wagonu przez co wejście ma stopień.


  Stopień przy pierwszym wejściu


Pozostałe dwa wejścia znajdują się w strefie niskiej podłogi, a pierwsze z nich licząc od czoła pojazdu wyposażone jest w automatycznie wysuwaną platformę, umożliwiającą wjazd i wyjazd osobom na wózkach. Sterowanie platformą odbywa się poprzez wciśnięcie przycisku na pulpicie motorniczego.
Platforma wysuwana jest spod podłogi podczas gdy drzwi są zamknięte. Gdy platforma zostanie wysunięta do końca następuje otwarcie drzwi.
Chowanie platformy również jest automatyczne i następuje dopiero po zamknięciu drzwi.

  Platforma wjazdowa schowana (czerwony element)


  Platforma wjazdowa wysunięta


Platforma posiada czujniki wysunięcia. W przypadku gdy na drodze jej wysuwu pojawi się przeszkoda (np. kamień) nastąpi automatyczne autorewersowanie, czyli schowanie platformy.


Otwieranie pierwszego skrzydła ostatnich drzwi jest blokowane w przypadku gdy wagon stoi na łuku (kierunek prawy).
Jest to związane z wychyleniem wózka poza pudło wagonu. W przypadku otwarcia drzwi w takiej sytuacji skrzydło otarłoby się o osłonę wózka i elementy te mogłyby zostać uszkodzone.
Blokada otwarcia załącza się automatycznie pod wpływem działania czujników wychylenia wózka na łuku.


Wychylenie wózka powoduje konieczność
zablokowania pierwszego skrzydła czwartych drzwi


Nad każdym wejściem znajdują się lampy oświetlające wejście. Lampy przymocowane są do skrzyni drzwiowej. Zapalają się one w momencie otwierania drzwi, a gasną w momencie ich zamknięcia. Na framugach drzwi wejściowych zainstalowane są rękojeści służące do awaryjnego otwierania drzwi


  Lampy oświetlające wejście

  Rekojeść awaryjnego otwierania drzwi


Sterowanie otwieraniem i zamykaniem drzwi:
Skrzydła drzwiowe jak już było wspomniane otwierane i zamykane zamykane są automatycznie. Otwieranie i zamykanie realizowane jest za pośrednictwem maszyn drzwiowych umieszczonych w skrzyniach drzwiowych nad każdym wejściem.

  Maszyna drzwiowa II drzwi


Maszyny drzwiowe za pomocą silników elektrycznych, cięgieł i suwadeł odpowiednio wpływają na przesuwanie skrzydeł drzwiowych.


Maszyna drzwiowa pierwszych drzwi posiada jeden silnik elektryczny sterujący otwieraniem / zamykaniem jednego skrzydła drzwiowego (drugi otwierany ręcznie).
Maszyna drzwiowa drugich drzwi również posiada jeden silnik elektryczny, który steruje otwieraniem / zamykaniem jednocześnie dwóch skrzydeł drzwiowych. Analogicznie jest z drzwiami trzecimi.
W maszynie drzwiowej czwartych drzwi zainstalowane są natomiast dwa silniki elektryczne. Każdy z nich steruje jednym skrzydłem.

  Maszyna drzwiowa IV drzwi


Takie rozwiązanie wymuszone jest koniecznością niezależnego sterowania płatami drzwiowymi, o czym była mowa wcześniej.


Motorniczy ze swojego pulpitu ma możliwość otworzenia wszystkich drzwi na raz lub umożliwić indywidualne otwieranie drzwi przez pasażerów. Z jego dyspozycji w postaci wciśnięcia przycisku na pulpicie wysuwana/wsuwana jest również platforma.
Jeżeli chodzi o zamykanie drzwi to prowadzący może zamknąć wszystkie drzwi na raz lub zezwolić na samoczynne zamknięcie się drzwi każdych drzwi indywidualnie. Przy zamykaniu wszystkich drzwi na raz nadal działają fotokomórki co uniemożliwia ewentualne przytrzaśnięcie pasażerów.

Do początku strony


Powrót