Tramwaje
Powrót
Wagon typu 105N2k/2000:
Wnętrze pasażerskie, drzwi i kabina motorniczego:
1) Wnętrze pasażerskie:
Wagony serii 105N2k to jednoprzestrzenne tramwaje wysokopodłogowe. Poziom podłogi przebiega na
wysokości 890 mm ponad główką szyny na całej długości pojazdu.
Podłoga wyłożona jest wykładziną antypoślizgową.
Wnętrze pasażerskie wagonu sterowniczego
Wnętrze pasażerskie wagonu sterowniczego
Wnętrze pasażerskie - czoło doczepy
W wagonach zastosowano siedzenia z miękkim wyłożeniem firmy TAPS usytuowane pojedynczo wzdłuż ścian bocznych
przodem do kierunku jazdy. Łącznie zamontowane są 22 siedzenia.
Siedzenia pasażerskie
Pojemność pasażerska wagonu sterowniczego wynosi 123 osoby natomiast doczepy w związku
z brakiem kabiny 132 osoby.
Oświetlenie części pasażerskiej jest jarzeniowe. Oprawy ze świetlówkami przymocowane są w dwóch rzędach do sufitu.
Ogrzewanie natomiast realizowane jest przez elektryczne wysokiego napięcia grzejniki analogiczne do tych stosowanych
w typowych wagonach serii 105N (wentylatory przetwornicy wspomagają ogrzewanie).
Wentylację zapewniają klapy dachowe (4 w wagonie sterowniczy, 5 w doczepie) oraz uchylne lufciki w oknach bocznych.
Oprawy oświetleniowe i lufciki w oknach
Grzejnik elektryczny
Warszawskie wagony serii 2000 wyposażone są w system informacji pasażerskiej składający się z:
- elektronicznych, pikselowych tablic trasowych zewnętrznych (przód i bok - numer, nazwa końcówki; tył: numer),
- czerwonodiodowych wyświetlaczy wewnętrznych (jeden na wagon),
- wyświetlaczy przystankowych (jeden w każdym wagonie zintegrowany z boczną tablicą zewnętrzną),
- systemu nagłośnienia z automatycznym zapowiadaniem przystanków.
Wyświetlacz trasowy wewnętrzny (Buse)
Wyświetlacz przystankowy (Buse)
Kliknij
tutaj i posłuchaj zapowiedzi przystanku w wagonie 105N2k/2000
2) Drzwi pasażerskie:
Wagony serii 105N2k wyposażone są w troje drzwi pasażerskich. Wszystkie drzwi są
dwupłatowe, odskoczno uchylne z napędami marki IFE.
W wagonie sterowniczym, motorniczy posiada indywidualne wejście do kabiny poprzez odgrodzenie kabiny
ścianką dochodzącą do osi drzwi. W związku z tym lewe skrzydło jest automatycznie otwierane dla pasażerów,
a z prawego skrzydła (otwieranego ręcznie) korzysta prowadzący pojazd.
Drzwi pierwsze (pasażerskie i do kabiny)
Drzwi środkowe
Drzwi tylne
Schody w wejściu i poręcze dla osób starszych
Działanie drzwi odskokowo uchylnych polega na tym, że skrzydła drzwiowe zamocowane są do specjalnych ramion
drzwiowych połączonych wspólną osią. Obracanie osi przez maszynę drzwiową powoduje odpowiednio
otwieranie lub zamykanie drzwi.
Podczas otwierania obracająca się oś ramion powoduje odepchnięcie skrzydła drzwiowego od framugi wejścia -
drzwi odskakują i jednocześnie są przesuwane w bok, w płaszczyźnie równoległej do ściany wagonu.
Nad drzwiami znajdują się skrzynie z napędami realizującymi proces otwierania / zamykania. Do spodniej strony skrzyni
zamontowane są lampy oświetlające wnętrze oraz lampa ostrzegająca przed zamknięciem drzwi zapalająca się razem
z sygnałem dźwiękowym.
Skrzynia napędu drzwiowego
Elektryczny napęd IFE
Oś i ramiona drzwi (dolne ramię służy jako uchwyt)
Drzwi posiadają system zabezpieczający pasażera przed przytrzaśnięciem przy zamykaniu lub odepchnięciem przy otwieraniu.
Na skrzyni z napędeem znajduje się również od odblokowania napędu w celu ręcznego otwarcia drzwi
na wypadek awarii / niebezpieczeństwa.
Wszystkie drzwi wyposażone są w przyciski do indywidualnego otwierania przez pasażerów.
3) Kabina i pulpit motorniczego:
W wagonach serii 105N2k/2000 kabiny wyposażone są wagony sterownicze (A).
Do jazdy manewrowej w tył wszystkie
wagony wyposażone są w piloty,
znajdujace się w tylnych szafach aparatowych. W wagonach doczepnych takie piloty znajdują się również w
szafach przednich w celu prowadzenia jazdy manewrowej / awaryjnej w przód (zamiast kabiny).
Tylna szafa aparatowa z pilotem do jazdy manewrowej
Kabina oddzielona jest od przedziału pasażerskiego szafą apratową i jednoskrzydłowymi drzwiami.
Odgrodzenie kabiny od przedziału pasażerskiego
Podłoga w kabinie znajduje się na tym samym poziomie co przedziale pasażerskim.
Na dachu kabiny zamiast klapy wywietrznikowej zainstalowany jest agregat wentylacyjny marki Hagenuk przysłonięty
laminatową osłoną, która spowodowała przypisanie tramwajom tej serii ksywki "bulwa" i "delfin".
Atrapa osłaniająca agregat
Szczelina poboru powietrza
Kratki nawiewowe w suficie
Pulpit sterowniczy:
Pulpit motorniczego - widok ogólny
Nastawnik jazdy i nawrotnik
Pulpit - część lewa
Pulpit - część środkowa
Pulpit - część środkowa i uchwyt
Pulpit - część prawa